Togkaos i Pegnitztal: Pendlere opfordres til at skifte sadel nu!

Togkaos i Pegnitztal: Pendlere opfordres til at skifte sadel nu!

Situationen i Pegnitztal er i øjeblikket en reel udfordring for pendlere og rejsende. Fra fredag ​​den 19. september 2025 kl. 03.00 har Deutsche Bahn (DB) indstillet togforbindelsen mellem Hersbruck og Pegnitz. Denne ændring rammer ikke kun den almindelige passagertrafik, men også godstrafik, som siden 1. september har været forbudt i Pegnitztal på grund af forfaldne stålbroer, der er over 100 år gamle. Disse broer er et tydeligt tegn på mange års forsømmelse af jernbaneinfrastrukturen, hvilket yderligere forværrer problemet. Udmeldingen kom næsten uden varsel, hvilket forklarer de berørte pendleres og politikeres frustrerede reaktion. Borgmester Ilg von Hersbruck er lamslået over den manglende kommunikation fra DB og frygter, at erstatningsbusserne ikke rækker.

Pendlere er i uro og står pludselig over for usikker pendling. Forvirringen er især tydelig på Pegnitz togstation: En pendler beskrev, hvordan hun ikke ved, hvordan hun kommer til sin arbejdsplads, nu hvor togene fra nord ender i Pegnitz, og der kun tilbydes busforbindelser på timebasis. Politiske røster opfordrer til øjeblikkelig handling, fordi tusindvis af pendlere er berørt af denne trafikændring. Der er også opfordringer til, at hovedlinjen Franken-Sachsen skal elektrificeres så hurtigt som muligt for at forbedre forbindelsen og løse de eksisterende problemer for rejsende.

Politiske reaktioner og krav

Lokalpolitikere er bekymrede over den aktuelle trafikulykke. Distriktsforvalter Armin Kroder taler om et hjemmelavet problem, mens borgmester Thomas Ebersberger beskriver situationen som et resultat af organiseret uansvarlighed. Bayerns transportminister Christian Bernreiter er også kritisk og siger, at lukningen kunne have været undgået. Disse politiske røster efterlyser ikke kun hurtige løsninger, men også langsigtede strategier for at renovere og modernisere jernbanenettet. Dirk Flege, administrerende direktør for Pro-Rail Alliance, understreger, at jernbanenettet i Tyskland har været underfinansieret i årevis, og at der er et enormt behov for udbygning.

Ser man på den landsdækkende udvikling, er det klart, at den føderale regering planlægger at investere 166 milliarder euro i infrastruktur inden 2029, med omkring 107 milliarder euro planlagt til jernbane. Disse midler skal renovere faldefærdige jernbanestrækninger og motorvejsbroer og bane vejen for bedre forbindelser. Der lægges særlig vægt på de mere end 40 stærkt benyttede ruter, der er under renovering. Samtidig understreger Deutsche Bahn behovet for at opnå stabile tilsagn til fremtidig planlægning.

Et kig ind i fremtiden

DB har meddelt, at det vil modernisere Pegnitz-broerne, men den nøjagtige tidsplan mangler stadig. Det er allerede meddelt, at renoveringen oprindeligt først var planlagt fra 2029, og der er indtil videre ikke afsat midler til den. På trods af den massive kritik er der stadig håb om, at de planlagte investeringer på føderalt niveau kan forbedre både infrastrukturen og mobiliteten bæredygtigt. Indtil da er mange pendleres eneste mulighed at vænne sig til de ændrede forhold og bruge alternative transportmidler, mens de håber på fremgang.

Diskussionen om jernbanetrafiksituationen i Pegnitztal gør det klart, at ikke kun den nuværende situation, men også fremtiden for jernbaneinfrastrukturen er et centralt emne for hele regionen. Det er stadig uvist, hvordan politikere og Deutsche Bahn vil møde disse udfordringer.

For mere information om virkningen af ​​lukningen og baggrundsinformation om de faldefærdige broer, se rapporteringen fra nn.de, br.de og tagesschau.de.