Chaos ferroviaire dans le Pegnitztal : les navetteurs sont invités à changer de selle maintenant !

Chaos ferroviaire dans le Pegnitztal : les navetteurs sont invités à changer de selle maintenant !

La situation dans le Pegnitztal constitue actuellement un véritable défi pour les navetteurs et les voyageurs. Depuis le vendredi 19 septembre 2025, à 3 heures du matin, la Deutsche Bahn (DB) a interrompu la circulation ferroviaire entre Hersbruck et Pegnitz. Ce changement n'affecte pas seulement le trafic régulier de passagers, mais aussi le trafic de marchandises, interdit depuis le 1er septembre dans le Pegnitztal en raison de ponts en acier vétustes et vieux de plus de 100 ans. Ces ponts sont un signe clair des années de négligence de l’infrastructure ferroviaire, ce qui aggrave encore le problème. L'annonce est intervenue presque sans avertissement, ce qui explique la réaction frustrée des navetteurs et des hommes politiques concernés. Le maire Ilg von Hersbruck est stupéfait par le manque de communication de la DB et craint que les bus de remplacement ne suffisent pas.

Les navetteurs sont dans la tourmente et se retrouvent soudainement confrontés à des déplacements dangereux. La confusion est particulièrement évidente à la gare de Pegnitz : une banlieusarde a décrit qu'elle ne sait plus comment se rendre à son lieu de travail, maintenant que les trains en provenance du nord se terminent à Pegnitz et que seules des liaisons de bus horaires sont proposées. Des voix politiques réclament une action immédiate car des milliers de navetteurs sont concernés par ce changement de circulation. Certains demandent également que la ligne principale Franconie-Saxe soit électrifiée le plus rapidement possible afin d'améliorer la connexion et de résoudre les problèmes existants pour les voyageurs.

Réactions et revendications politiques

Les responsables politiques locaux sont alarmés par le désastre actuel de la circulation. L'administrateur du district, Armin Kroder, parle d'un problème maison, tandis que le maire Thomas Ebersberger décrit la situation comme le résultat d'une irresponsabilité organisée. Le ministre bavarois des Transports, Christian Bernreiter, est également critique et affirme que la fermeture aurait pu être évitée. Ces voix politiques réclament non seulement des solutions rapides, mais également des stratégies à plus long terme pour rénover et moderniser le réseau ferroviaire. Dirk Flege, directeur général de l'Alliance Pro-Rail, souligne que le réseau ferroviaire allemand est sous-financé depuis des années et qu'il existe un énorme besoin d'expansion.

Si l’on considère l’évolution à l’échelle nationale, il apparaît clairement que la Confédération prévoit d’investir 166 milliards d’euros dans les infrastructures d’ici 2029, dont environ 107 milliards d’euros dans le rail. Ces fonds sont destinés à rénover les lignes ferroviaires et les ponts autoroutiers vétustes et à ouvrir la voie à de meilleures connexions. Une attention particulière est accordée aux plus de 40 itinéraires très fréquentés qui sont en cours de rénovation. Dans le même temps, la Deutsche Bahn souligne la nécessité d'obtenir des engagements stables pour la planification future.

Un regard vers le futur

La DB a annoncé qu'elle moderniserait les ponts de Pegnitz, mais le calendrier exact n'est pas encore fixé. Il a déjà été annoncé que la rénovation n'était initialement prévue qu'à partir de 2029 et qu'à ce jour, aucun financement n'a été alloué. Malgré les critiques massives, il reste l’espoir que les investissements prévus au niveau fédéral puissent améliorer durablement tant les infrastructures que la mobilité. En attendant, la seule option pour de nombreux navetteurs est de s'habituer aux nouvelles circonstances et d'utiliser des moyens de transport alternatifs, tout en espérant des progrès.

Le débat sur la situation du trafic ferroviaire dans le Pegnitztal montre clairement que non seulement la situation actuelle, mais aussi l'avenir de l'infrastructure ferroviaire est une question centrale pour l'ensemble de la région. Il reste à voir comment les politiques et la Deutsche Bahn relèveront ces défis.

Pour plus d'informations sur l'impact de la fermeture et des informations générales sur les ponts délabrés, consultez le rapport de nn.de, br.de et tagesschau.de.