Traukinių chaosas Pegnitztal: keleiviai raginami pakeisti balnelius dabar!

Traukinių chaosas Pegnitztal: keleiviai raginami pakeisti balnelius dabar!

Situacija Pegnitztal šiuo metu yra tikras iššūkis keliaujantiems į darbą ir atgal. Nuo penktadienio, 2025 m. rugsėjo 19 d., 3 val., Deutsche Bahn (DB) sustabdė traukinių paslaugas tarp Hersbruko ir Pegnico. Šis pakeitimas paliečia ne tik reguliarų keleivių, bet ir krovinių eismą, kuris nuo rugsėjo 1-osios uždraustas Pegnitztalyje dėl sunykusių plieninių tiltų, kurių amžius viršija 100 metų. Šie tiltai yra aiškus ilgus metus trukusios geležinkelio infrastruktūros nepriežiūros ženklas, o tai dar labiau paaštrina problemą. Pranešimas buvo paskelbtas beveik be įspėjimo, o tai paaiškina nusivylusią nukentėjusių keleivių ir politikų reakciją. Meras Ilgas fon Hersbruckas priblokštas DB nesusikalbėjimo ir baiminasi, kad nepakaks pakaitinių autobusų.

Keliautojai yra sumaištyje ir staiga susiduria su nesaugiomis kelionėmis į darbą ir atgal. Sumišimas ypač akivaizdus Pegnitz traukinių stotyje: priemiestinio autobuso keleivis papasakojo, kaip ji nežino, kaip patekti į savo darbo vietą, kai dabar traukiniai iš šiaurės baigiasi Pegnitz ir siūlomi tik valandiniai autobusai. Politiniai balsai ragina imtis neatidėliotinų veiksmų, nes dėl šio eismo pasikeitimo nukenčia tūkstančiai į darbą ir atgal važiuojančių žmonių. Taip pat raginama kuo greičiau elektrifikuoti pagrindinę Frankonijos-Saksonijos liniją, kad būtų pagerintas susisiekimas ir išspręstos keliautojų problemos.

Politinės reakcijos ir reikalavimai

Vietos politikai sunerimę dėl dabartinės eismo nelaimės. Apygardos administratorius Arminas Kroderis kalba apie namų problemą, o meras Thomas Ebersbergeris situaciją apibūdina kaip organizuoto neatsakingumo rezultatą. Bavarijos transporto ministras Christianas Bernreiteris taip pat yra kritiškas ir sako, kad uždarymo buvo galima išvengti. Šie politiniai balsai reikalauja ne tik greitų sprendimų, bet ir ilgalaikių strategijų geležinkelių tinklui atnaujinti ir modernizuoti. Dirkas Flege'as, „Pro-Rail Alliance“ generalinis direktorius, pabrėžia, kad Vokietijos geležinkelių tinklas daugelį metų buvo nepakankamai finansuojamas ir kad yra didžiulis plėtros poreikis.

Žvelgiant į pokyčius visoje šalyje, akivaizdu, kad federalinė vyriausybė planuoja iki 2029 m. investuoti į infrastruktūrą 166 milijardus eurų, o geležinkeliams – apie 107 milijardus eurų. Šios lėšos skirtos apgriuvusioms geležinkelio linijoms ir greitkelių tiltams atnaujinti bei sudaryti sąlygas geresniam susisiekimui. Ypatingas dėmesys skiriamas daugiau nei 40 intensyviai naudojamų maršrutų, kurie yra atnaujinami. Kartu Deutsche Bahn pabrėžia būtinybę gauti stabilius įsipareigojimus ateities planavimui.

Žvilgsnis į ateitį

DB paskelbė, kad modernizuos Pegnitzo tiltus, tačiau tikslaus grafiko dar laukiama. Jau skelbta, kad renovacija iš pradžių buvo planuojama tik nuo 2029 metų ir kol kas tam nėra skirta lėšų. Nepaisant didžiulės kritikos, išlieka viltis, kad planuojamos investicijos federaliniu lygmeniu gali tvariai pagerinti tiek infrastruktūrą, tiek mobilumą. Iki tol daugeliui važiuojančiųjų vienintelė išeitis – tikintis pažangos priprasti prie pasikeitusių aplinkybių ir naudotis alternatyviomis transporto priemonėmis.

Diskusijos apie geležinkelių eismo situaciją Pegnitztalyje aiškiai parodo, kad ne tik dabartinė padėtis, bet ir geležinkelių infrastruktūros ateitis yra pagrindinė viso regiono problema. Belieka pamatyti, kaip politikai ir „Deutsche Bahn“ susidurs su šiais iššūkiais.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie uždarymo poveikį ir pagrindinę informaciją apie apgriuvusius tiltus, peržiūrėkite reportažą iš nn.de, br.de ir tagesschau.de.