Treinchaos in het Pegnitztal: pendelaars dringend verzocht nu van zadel te wisselen!

Treinchaos in het Pegnitztal: pendelaars dringend verzocht nu van zadel te wisselen!

De situatie in het Pegnitztal vormt momenteel een echte uitdaging voor pendelaars en reizigers. Vanaf vrijdag 19 september 2025 om 03.00 uur heeft Deutsche Bahn (DB) de treindiensten tussen Hersbruck en Pegnitz stopgezet. Deze wijziging heeft niet alleen gevolgen voor het reguliere passagiersverkeer, maar ook voor het vrachtverkeer, dat sinds 1 september uit het Pegnitztal is verbannen vanwege vervallen stalen bruggen die meer dan 100 jaar oud zijn. Deze bruggen zijn een duidelijk teken van de jarenlange verwaarlozing van de spoorweginfrastructuur, waardoor het probleem nog groter wordt. De aankondiging kwam vrijwel zonder waarschuwing, wat de gefrustreerde reactie van getroffen pendelaars en politici verklaart. Burgemeester Ilg von Hersbruck is verbijsterd over het gebrek aan communicatie van DB en vreest dat de vervangende bussen niet voldoende zullen zijn.

Pendelaars zijn in rep en roer en worden plotseling geconfronteerd met onveilig woon-werkverkeer. De verwarring is vooral duidelijk op het treinstation van Pegnitz: een forens beschreef hoe ze niet weet hoe ze haar werkplek moet bereiken, nu de treinen vanuit het noorden in Pegnitz eindigen en er alleen busverbindingen per uur worden aangeboden. Politieke stemmen roepen op tot onmiddellijke actie, omdat duizenden pendelaars door deze verkeersverandering worden getroffen. Er wordt ook opgeroepen om de hoofdlijn Franken-Saksen zo snel mogelijk te elektrificeren om de verbinding te verbeteren en de bestaande problemen voor reizigers op te lossen.

Politieke reacties en eisen

Lokale politici maken zich zorgen over de huidige verkeersramp. Districtsbestuurder Armin Kroder spreekt van een zelfgemaakt probleem, terwijl burgemeester Thomas Ebersberger de situatie beschrijft als het resultaat van georganiseerde onverantwoordelijkheid. Ook de Beierse minister van Transport, Christian Bernreiter, is kritisch en zegt dat de sluiting voorkomen had kunnen worden. Deze politieke stemmen roepen niet alleen op tot snelle oplossingen, maar ook tot strategieën voor de langere termijn om het spoorwegnet te renoveren en te moderniseren. Dirk Flege, algemeen directeur van de Pro-Rail Alliance, benadrukt dat het spoornetwerk in Duitsland al jaren ondergefinancierd is en dat er een enorme behoefte is aan uitbreiding.

Kijkend naar de landelijke ontwikkelingen is het duidelijk dat de federale overheid van plan is om tegen 2029 166 miljard euro in infrastructuur te investeren, terwijl er ongeveer 107 miljard euro gepland is voor het spoor. Deze fondsen zijn bedoeld om vervallen spoorlijnen en snelwegbruggen te renoveren en de weg vrij te maken voor betere verbindingen. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de ruim 40 intensief gebruikte routes die zich in het renovatieproces bevinden. Tegelijkertijd benadrukt Deutsche Bahn de noodzaak om stabiele toezeggingen te verkrijgen voor toekomstige planning.

Een blik in de toekomst

De DB heeft aangekondigd de Pegnitz-bruggen te zullen moderniseren, maar het exacte tijdschema laat nog op zich wachten. Er is al bekend gemaakt dat de renovatie oorspronkelijk pas vanaf 2029 gepland stond en daar zijn tot nu toe geen middelen voor uitgetrokken. Ondanks de massale kritiek blijft er hoop dat de geplande investeringen op federaal niveau zowel de infrastructuur als de mobiliteit duurzaam kunnen verbeteren. Tot die tijd is de enige optie voor veel pendelaars het wennen aan de veranderde omstandigheden en het gebruik van alternatieve vervoersmiddelen, in de hoop op vooruitgang.

De discussie over de situatie van het spoorverkeer in het Pegnitztal maakt duidelijk dat niet alleen de huidige situatie, maar ook de toekomst van de spoorinfrastructuur een centraal vraagstuk is voor de hele regio. Het valt nog te bezien hoe politici en Deutsche Bahn met deze uitdagingen zullen omgaan.

Voor meer informatie over de impact van de sluiting en achtergrondinformatie over de vervallen bruggen, bekijk de berichtgeving van nn.de, br.de En tagesschau.de.