Togkaos i Pegnitztal: Pendlere oppfordres til å bytte sal nå!

Togkaos i Pegnitztal: Pendlere oppfordres til å bytte sal nå!

Situasjonen i Pegnitztal er for tiden en reell utfordring for pendlere og reisende. Fra og med fredag ​​19. september 2025, klokken 03.00, har Deutsche Bahn (DB) stoppet togtrafikken mellom Hersbruck og Pegnitz. Denne endringen påvirker ikke bare vanlig passasjertrafikk, men også godstrafikk, som har vært forbudt fra Pegnitztal siden 1. september på grunn av nedslitte stålbroer som er over 100 år gamle. Disse broene er et tydelig tegn på årene med forsømmelse av jernbaneinfrastrukturen, noe som forverrer problemet ytterligere. Kunngjøringen kom nesten uten forvarsel, noe som forklarer den frustrerte reaksjonen til berørte pendlere og politikere. Ordfører Ilg von Hersbruck stusser over mangelen på kommunikasjon fra DB og frykter at erstatningsbussene ikke vil være nok.

Pendlere er i uro og står plutselig overfor utrygge pendler. Forvirringen er spesielt tydelig på Pegnitz jernbanestasjon: En pendler beskrev hvordan hun ikke vet hvordan hun skal komme seg til arbeidsplassen sin, nå som togene fra nord ender i Pegnitz og kun timebaserte bussforbindelser tilbys. Politiske røster ber om umiddelbar handling fordi tusenvis av pendlere er berørt av denne trafikkendringen. Det er også krav om at hovedlinjen Franken-Sachsen skal elektrifiseres så raskt som mulig for å forbedre forbindelsen og løse de eksisterende problemene for reisende.

Politiske reaksjoner og krav

Lokalpolitikere er bekymret over den pågående trafikkulykken. Distriktsadministrator Armin Kroder snakker om et hjemmelaget problem, mens ordfører Thomas Ebersberger beskriver situasjonen som et resultat av organisert uansvarlighet. Bayerns transportminister Christian Bernreiter er også kritisk og sier at stengingen kunne vært unngått. Disse politiske stemmene etterlyser ikke bare raske løsninger, men også langsiktige strategier for å renovere og modernisere jernbanenettet. Dirk Flege, administrerende direktør i Pro-Rail Alliance, understreker at jernbanenettet i Tyskland har vært underfinansiert i årevis og at det er et enormt behov for utvidelse.

Ser man på landsomfattende utvikling, er det klart at den føderale regjeringen planlegger å investere 166 milliarder euro i infrastruktur innen 2029, med rundt 107 milliarder euro planlagt til jernbane. Disse midlene skal renovere nedslitte jernbanelinjer og motorveibruer og legge til rette for bedre forbindelser. Spesiell oppmerksomhet rettes mot de over 40 mye brukte rutene som er under oppussing. Samtidig understreker Deutsche Bahn behovet for å få stabile forpliktelser for fremtidig planlegging.

Et blikk inn i fremtiden

DB har annonsert at de vil modernisere Pegnitz-broene, men den nøyaktige tidsplanen er fortsatt under behandling. Det er allerede varslet at renoveringen opprinnelig først var planlagt fra 2029 og det er så langt ikke bevilget midler til det. Til tross for den massive kritikken er det fortsatt håp om at de planlagte investeringene på føderalt nivå kan forbedre både infrastrukturen og mobiliteten bærekraftig. Inntil da er mange pendleres eneste mulighet å venne seg til de endrede omstendighetene og bruke alternative transportmidler samtidig som de håper på fremgang.

Diskusjonen om jernbanetrafikksituasjonen i Pegnitztal gjør det klart at ikke bare dagens situasjon, men også fremtiden til jernbaneinfrastrukturen er et sentralt tema for hele regionen. Det gjenstår å se hvordan politikere og Deutsche Bahn vil møte disse utfordringene.

For mer informasjon om virkningen av stengingen og bakgrunnsinformasjon om de nedslitte broene, ta en titt på rapporteringen fra nn.de, br.de og tagesschau.de.