تخطط Miesbach لحافلة مبتكرة تحت الطلب: رحلة معلومات إلى Holzkirchen!

تخطط Miesbach لحافلة مبتكرة تحت الطلب: رحلة معلومات إلى Holzkirchen!

في ميسباخ، تتم حاليًا مناقشة إدخال نظام حافلات المدينة الجديد، والذي تتم مقارنته بحافلة Hoki الناجحة عند الطلب من Holzkirchen. وهذا النهج المبتكر، الذي تلقى ردود فعل إيجابية من اللجنة المالية لمجلس المدينة، يمكن أن يجلب ارتياحا ملحوظا للعديد من المواطنين. يهدف الاقتراح المقدم من Paul Fertl (SPD) إلى تحليل جدوى نظام الحافلات تحت الطلب بمزيد من التفصيل، وهو أمر مهم بشكل خاص في أوقات احتياجات التنقل المتزايدة. أبلغ العمدة جيرهارد براونميلر (CSU) عن الاختبارات والمناقشات الجارية حول نماذج مختلفة وقد لقيت الفكرة استحسانًا.

نظرة مستقبلية على التنقل في المستقبل: في النصف الأول من العام، حققت حافلة Hoki تحت الطلب نجاحًا حقيقيًا وتمكنت من نقل 38000 راكب - وهذا الاتجاه يتزايد باستمرار. الآن هناك رحلة معلومات إلى Holzkirchen للتعرف على المشروع وكيفية عمله بشكل مباشر. يمكن أن يستخدم ميسباخ مثالاً جيدًا كنموذج.

نماذج في المقارنة

بالإضافة إلى الطراز من Holzkirchen، تم تقديم نماذج أخرى أيضًا، بما في ذلك مفهوم Waakirchner مع السائقين المتطوعين. يمكن أن تمثل هذه الأساليب إثراءً مثيرًا لعروض النقل الحالية. ويتوخى القرار البديل المقترح تقديم المفاهيم لجميع المتغيرات الثلاثة في الربع الأول من عام 2026 حتى تتمكن من اتخاذ قرار مستنير.

لكن الموضوع لا يخلو من المشاكل. وطلب الاتحاد الاجتماعي المسيحي إجراء تحليل أولي للعبء المالي، الذي قد يصل إلى 100 ألف يورو على الأقل سنويًا. في حين دعا فلوريان رومل الناخبين الأحرار إلى النظر إلى النماذج الفاشلة في الماضي من أجل التعلم من الأخطاء، دعا كيك فان والبيك من حزب الخضر إلى استخدام الحافلة تحت الطلب كجزء لا يتجزأ من مفهوم التنقل الأكثر شمولاً. أيد العمدة الثاني أستريد جولدنر (حزب الخضر) فكرة النهج المفتوح وشدد على أهمية التنسيق مع المنطقة من أجل التوصل إلى حل مشترك.

على الطريق الصحيح

تمت الموافقة على القرار المعدل المقترح بأغلبية كبيرة، ولم يعارضه سوى ماركوس بومغارتنر (CSU) وأشار إلى الحاجة إلى حل موحد للمنطقة بأكملها. على سبيل المثال، استشهد بسيارة أجرة المكالمات المشتركة (AST) التي تم إيقافها الآن. ومن المقرر تقديم نتائج الاختبار المتغير إلى مجلس المدينة في الربع الأول من عام 2026 حتى يتم إبلاغ المواطنين في الوقت المناسب ويمكنهم التعبير عن آرائهم.

إن النقاش حول التنقل المستدام ليس مهمًا فقط في ميسباخ. وعلى المستوى الأوروبي، وضعت المفوضية مبادئ توجيهية لـ "خطط التنقل الحضري المستدام" التي تدمج الجوانب البيئية والاقتصادية والاجتماعية. وفي ألمانيا تدعم الوزارة التخطيط لمثل هذه المفاهيم من خلال الدعم المالي. يمكن أن تستفيد البلدية من برنامج واسع النطاق يعزز أيضًا مشاركة المواطنين وأصحاب المصلحة الآخرين (bmv.de).

يبقى السؤال حول كيف يمكن لشركة Miesbach الحفاظ على "سجلها النظيف" في مجال التنقل مثيرًا. ويبقى أن نرى ما هي المفاهيم التي سيتم تنفيذها في نهاية المطاف في الممارسة العملية وما هي الدروس التي يمكن تعلمها من الماضي.

بالنسبة للمهتمين بحماية البيئة والصيد المستدام، يجب أن نذكر سمكة الغرنادير الزرقاء (Macruronus novaezelandiae): سمكة ذات أهمية اقتصادية من نيوزيلندا كانت مدرجة في قائمة MSC لسنوات عديدة بفضل ممارسات الصيد المستدامة (wikipedia.org). ومن المهم أن يتم تحمل المسؤولية أيضًا في مجال التنقل حتى يكون المستقبل المستدام ممكنًا.