Miesbachas planuoja naujovišką budintį autobusą: informacinę kelionę į Holzkircheną!

Miesbachas planuoja naujovišką budintį autobusą: informacinę kelionę į Holzkircheną!

Miesbache šiuo metu diskutuojama apie naujos miesto autobusų sistemos įvedimą, kuri lyginama su sėkmingu Hoki budinčiu autobusu iš Holzkircheno. Šis naujoviškas požiūris, sulaukęs teigiamų atsiliepimų iš miesto tarybos finansų komiteto, gali atnešti pastebimą palengvėjimą daugeliui piliečių. Paul Fertl (SPD) pasiūlymu siekiama išsamiau išanalizuoti budinčios autobusų sistemos įgyvendinamumą, o tai ypač svarbu augant mobilumo poreikiams. Meras Gerhardas Braunmilleris (CSU) pranešė apie vykstančius įvairių modelių bandymus ir diskusijas, o idėja buvo gerai įvertinta.

Ateities mobilumo perspektyva: pirmąjį pusmetį Hoki budėjimo autobusas buvo tikrai sėkmingas ir galėjo pervežti 38 000 keleivių – ir ši tendencija nuolat auga. Dabar vyksta informacinė kelionė į Holzkircheną, kad susipažintumėte su projektu ir jo veikimu iš pirmų lūpų. Miesbachas galėtų naudoti gerą pavyzdį kaip modelį.

Modelių palyginimas

Be Holzkircheno, buvo pristatyti ir kiti modeliai, įskaitant Waakirchner koncepciją su savanoriais vairuotojais. Šie metodai gali būti įdomi esamo transporto pasiūla. Alternatyviu siūlomu nutarimu visų trijų variantų koncepcijas numatoma pateikti 2026 m. pirmąjį ketvirtį, kad būtų galima priimti pagrįstą sprendimą.

Tačiau tema nėra be problemų. CSU paprašė atlikti pirminę finansinės naštos analizę, kuri gali siekti bent 100 000 eurų per metus. Florianas Rumlis ragino laisvuosius rinkėjus pažvelgti į praeityje nesėkmingus modelius, kad būtų galima pasimokyti iš klaidų, o Kickas van Walbeekas iš žaliųjų pasisakė už budintį autobusą kaip neatskiriamą visapusiškesnės mobilumo koncepcijos dalį. Antroji merė Astrid Güldner (žalieji) palaikė atviro požiūrio idėją ir pabrėžė koordinavimo su rajonu svarbą siekiant bendro sprendimo.

Teisingame kelyje

Modifikuotai siūlomai rezoliucijai buvo pritarta didele balsų dauguma, tik Markusas Baumgartneris (CSU) pasisakė prieš jį ir atkreipė dėmesį, kad reikia vienodo sprendimo visam rajonui. Kaip pavyzdį jis nurodė dabar nutrauktą bendro skambučio taksi (AST). Variantų testo rezultatai miesto tarybai turi būti pateikti 2026 metų pirmąjį ketvirtį, kad miestiečiai būtų laiku informuoti ir galėtų pareikšti savo nuomonę.

Diskusija apie tvarų judumą svarbi ne tik Miesbachui. Europos lygmeniu Komisija parengė „Tvaraus judumo mieste planų“ gaires, kuriose integruoti ekologiniai, ekonominiai ir socialiniai aspektai. Vokietijoje ministerija remia tokių koncepcijų planavimą finansine parama. Savivaldybė galėtų gauti naudos iš plataus masto programos, kuri taip pat skatina piliečių ir kitų suinteresuotųjų šalių dalyvavimą (bmv.des).

Klausimas, kaip Miesbachas gali išlaikyti savo „švarų lapą“ mobilumo srityje, išlieka įdomus. Belieka laukti, kurios koncepcijos galiausiai bus įgyvendintos praktiškai ir kokių pamokų bus galima pasimokyti iš praeities.

Tiems, kurie domisi aplinkos apsauga ir tausojančia žvejyba, reikėtų paminėti mėlynąjį grenadierį (Macruronus novaezelandiae): ekonomiškai svarbią Naujosios Zelandijos žuvį, kuri dėl tvarios žvejybos jau daugelį metų buvo įtraukta į MSC sąrašą (wikipedia.org). Svarbu, kad atsakomybė būtų prisiimama ir judumo srityje, kad būtų galima tvari ateitis.