Politikere krever akutt elektrifisering av Mühldorf-Simbach-jernbanen!

Politikere krever akutt elektrifisering av Mühldorf-Simbach-jernbanen!

Ting koker i byen Simbach og distriktet rundt: Elektrifiseringen av den viktige jernbanelinjen Mühldorf-Simbach er på randen, og politikerne fra Alliansen 90/De Grønne er alt annet enn begeistret for den nåværende utviklingen. Deres sinne ble nylig sluppet ut i en offentlig uttalelse der MdL Mia Goller, MdB Marlene Schönberger og Larissa Hausberger uttrykte sin misnøye med det føderale transportdepartementets avgjørelse, som ikke lenger gir ruten «noen utsikt til implementering». Mens distriktsadministrator Michael Fahmüller snakket optimistisk om fremgangen i august, ser virkeligheten annerledes ut.

Hausberger gjør det klart at en moderne, klimavennlig tilknytning til München er avgjørende for befolkningen i regionen. De Grønnes forslag er klart: De krever et bindende tilsagn fra det føderale samferdselsdepartementet til elektrifisering i neste investeringsplan. "Vi har ikke råd til å stå stille når det gjelder å utvide jernbaneinfrastrukturen vår," sa Schönberger, som også fordømte lukkingen av gapet i A 94 mellom Marktl og Simbach-West.

Dialogen om elektrifisering

Diskusjonen om elektrifisering har pågått i flere år. Bekymrede ordførere, distriktsadministratorer og representanter møttes i Simbach i juli for i fellesskap å påpeke at saken haster. På dette arrangementet kom det forbløffende tilbakemeldinger fra eksperter som Anke Hering, prosjektleder for ruten, og Matthias Krause, administrerende direktør for Südostbayernbahn, som bekreftet at elektrifisering vil ha vidtrekkende positive effekter for regionen. Den planlagte regionale togforbindelsen fra Mühldorf via Simbach til Wels og Linz gir også nye forhåpninger.

Jernbanelinjen er avgjørende og blir sett på som ryggraden for klimavennlig mobilitet i distriktene. Men den nåværende "stoppen" kan få fatale konsekvenser. "Vi risikerer å bli koblet fra det elektriske jernbanenettet," advarer i Simbach. Dette ville ikke bare forverre forbindelsen til München, men også sette grenseoverskridende godstrafikk i fare.

Det politiske engasjementet

De Grønne ser en stor fare i CSUs mangel på progressivitet og den føderale regjeringens mangel på initiativ. "Det er på høy tid at vi bygger press på tvers av alle parter," krever Schönberger. Det kan også forventes støtte fra lokale representanter som ønsker å sende brev til den føderale transportministeren i løpet av de kommende ukene. Simbach byforening har allerede lansert en opprop på nett for å støtte elektrifisering, som synliggjør innbyggernes engasjement.

Clemens Huber, borgermester i Braunau, grep også inn og påpekte hvor viktig forbindelsen mellom Tyskland og Østerrike er for regionen, spesielt med tanke på den planlagte elektrifiseringen av Mattigtalbahn og Innkreisbahn. «Det er noe på gang», understreker han, og ser på elektrifisering som et viktig element for å være en god hånd for transportinfrastrukturen.

Det neste møtet i informasjonssenteret ABS 38 i Mühldorf skal etter planen finne sted i september, og det blir interessant å se hvordan politiske representanter og innbyggere fortsetter å mobilisere for elektrifiseringen av jernbanelinjen Mühldorf-Simbach. Håpet om en klimavennlig, rask forbindelse vokser – la oss vente og se hva de neste stegene vil bringe.