Nuo svajonės iki nesėkmės: Mühldorfer Linienstern kovoja už išlikimą!

Nuo svajonės iki nesėkmės: Mühldorfer Linienstern kovoja už išlikimą!

1994 m. gegužės 30 d. atidarius Mühldorf linijos žvaigždę, Pietryčių Bavarijos regione prasidėjo nauja geležinkelių eismo era. Tuo metu ten buvo valstybės sekretorius Hansas Spitzeris ir daug žinomų svečių. Iki 10 000 lankytojų stebėjosi naujais traukiniais tarp Miuldorfo ir Rosenheimo, kuriuo buvo siekiama į geležinkelio kraštovaizdį įnešti gaivaus oro. Tačiau šiandien linijos žvaigždė prisistato kitoje šviesoje, pavyzdžiui innsalzach24.de pranešė. Dabartiniai Bavarijos geležinkelių bendrovės (BEG) reitingai atskleidžia nerimą keliančias paslaugų kokybės, punktualumo ir dažnų traukinių atšaukimų vertes.

Ypač netolimoje praeityje Südostbayernbahn (SOB) stoties vadovybė susidarė neigiamą balansą, kurio vertė -7,17 taško. Norbertas Moy iš „Pro Bahn“ tai sieja su keliomis priežastimis. Visų pirma jis pasigenda pakankamo finansavimo ir skundžiasi darbuotojų stygiumi. Papildomą įtampą situacijai taip pat kelia pasenusi infrastruktūra ir pasenęs transporto priemonių parkas. Nepaisant šių sunkumų, po korona pandemijos keleivių skaičius atsigavo. Šio transporto perėjimo viltis yra ta, kad piliečiai norės naudotis traukiniu, jei paslauga bus patikima.

Kelias į tobulėjimą

Deutsche Bahn (DB) pripažino laiko ženklus ir planuoja visapusiškus patobulinimus. Nuo 2026 metų planuojami reikšmingi renovacijos maršrute Miunchenas – Miuldorfas. Iki 2027 m. bus ne tik pakeistos mechaninės signalinės dėžės, bet ir į Pietryčių Bavarijos geležinkelio infrastruktūrą bus investuota 36 mln. eurų. Pasenusį automobilių parką ketinama palaipsniui modernizuoti, visų pirma siekiant pakeisti senąjį BR 628 parką. Tai yra vilties spindulys Miuldorfo miestui, ypač atsižvelgiant į neseniai paskelbtą dirbtuvių išplėtimą, siekiant sumažinti transporto priemonių gedimus. bayern.de pabrėžė.

Tarp Bavarijos laisvosios valstijos ir Südostbayernbahn buvo pasirašyta nauja transporto sutartis, kuri prasideda 2024 m. ir galioja iki 2035 m. Ji apima visus neelektrifikuotus maršrutus Pietryčių Bavarijoje, įskaitant Gäubodenbahn Bogen – Straubing – Neufahrn. Bavarijos transporto ministras Christianas Bernreiteris pabrėžia SOB tęstinumo ir noro diegti naujoves derinį. Šios priemonės laikomos paskutine reikšminga dyzelino sutartimi, nes ateityje elektrifikacija bus naudojama vis dažniau.

Dėmesio centre – tvarus mobilumas

Nuo 2026 m. gruodžio mėn. RB 42 Mühldorf – Burghausen linijoje bus naudojamos naujos „Siemens“ bekliūčių transporto priemonės. Sėkmingas bandomasis važiavimas su prototipu jau įvyko Bavarijos Švabijoje. Ši plėtra žada ne tik ekologiškas, bet ir be kliūčių keliones, o tai yra didžiulis mobilumo šuolis. Tyrimas rodo, kad naujojoje sutartyje numatyti papildomi traukiniai piko metu ir įvairios alternatyvios transporto koncepcijos statybos etapuose, siekiant pagerinti paslaugų kokybę.

DB planuoja suaktyvėti ir kitose srityse. 2026 m. prasidės bendras 40 intensyviai naudojamų maršrutų Bavarijoje atnaujinimas, be kita ko, planuojama modernizuoti eismo stotis ir patobulinti maršruto nukreipimo sistemas. Šių priemonių būtinumą pabrėžia DB grupės atstovas Bavarijai Klausas-Dieteris Joselis. Jis mato, kad didelės apimties renovacija yra žingsnis link veiksmingo ir skaitmeninio geležinkelių tinklo, galinčio patenkinti ateities reikalavimus. deutschebahn.com pabrėžia, kad pagrindinis šios iniciatyvos tikslas yra visiškai atnaujinti infrastruktūrą.

Apskritai galima teigti, kad nepaisant iššūkių, su kuriais susiduria Linienstern Mühldorf, dedamos didžiulės pastangos pagerinti padėtį ir pasiūlyti piliečiams patikimesnį geležinkelių transportą.