Aizraujošs stāsts par An-225: Antonova milzis kara ēnā

Aizraujošs stāsts par An-225: Antonova milzis kara ēnā

Ķelnes izstāde “Gaisma un ēna – Antonova stāsts” pievēršas ne tikai iespaidīgajām lidmašīnām, bet arī Ukrainas lidmašīnu ražotāja Antonova notikumiem bagātajai vēsturei. Raidījums koncentrējas uz uzņēmuma pirmsākumiem, kas dibināts 1946. gadā un no pieticīga dizaina biroja Novosibirskā attīstījies par globālu funkcionālu un inovatīvu lidmašīnu ražotāju. An-225 Mriya, lielākā lidmašīna pasaulē, īpaši piesaista ikviena uzmanību. [muenchen.de ziņo, ka...](https://www.muenchen.de/veranstaltungen/freizeit/ exhibitionen/light-and-shadow-antonov-story)

An-225 Mriya savu pirmo lidojumu veica 1988. gada 21. decembrī un tika izstrādāta kā stratēģiska transporta lidmašīna padomju kosmosa ceļojumiem. Tā iespaidīgais 84 metru garums un 88,4 metru spārnu plētums padara to par neapstrīdamu gigantu lidmašīnu vidū. Padomju kosmosa kuģa Buran transportēšana sākotnēji bija iemesls tā dizainam, kas bija aprīkots ar pagarinātu fizelāžu salīdzinājumā ar tā priekšgājēju An-124. Kopumā Mriya maksimālā kravnesība varētu būt 250 000 kg, padarot to par neaizstājamu starptautisko kravu pārvadājumu elementu. Wikipedia for An-225 Mriya

No pionieriem līdz iznīcībai

Kā redzams no izstādē redzamajām fotogrāfijām, projektēšanas birojs par saviem sasniegumiem ir parādā daudzu inženieru centību un Oļega Antonova, kurš uzņēmumu vadīja 80. gados, tālredzīgajai vadībai. Taču pašreizējā realitāte ir atšķirīga: An-225 tika iznīcināts 2022. gada februārī Krievijas uzbrukuma Hostomelas lidostai laikā, kas ir rūgts zaudējums aviācijas vēsturei. Ieraksti dokumentē ne tikai tehnisko šedevru, bet arī iznīcību, kas atspoguļo cīņu par Ukrainu un tās simboliskos sasniegumus.

Pēc Ukrainas kara Antonovs vairākkārt mēģināja mainīt savu pozīciju. Uzņēmuma jaunais sākums notiek Leipcigas/Halles lidostā, kur tiek paplašināta flote un izveidotas jaunas kravas aviokompānijas. Ātri sekoja pirmais pēckara komerciālais projekts, kas parādīja unikālā An-225 transportēšanas spēju nozīmi – tagad atliek redzēt, vai lidmašīnas atjaunošanas plāni, kuru izmaksas pārsniedz 3 miljardus dolāru, patiešām piepildīsies.

Antonova nākotne

Arī Ukrainas valdība aktīvi raugās uz priekšu: īpaši tiek apspriesta otrā An-225 pabeigšana. Pats Antonovs 2022. gada novembrī paziņoja, ka grasās atgriezties pie vecā izmēra ar aptuveni 500 miljoniem dolāru. Šeit uzmanība tiek pievērsta ne tikai rekonstrukcijai, bet arī inovāciju un visa produktu klāsta veicināšanas turpināšanai. Šie centieni ir nepieciešami, lai pārvarētu dažādās nozares problēmas un izdzīvotu starptautiskajā konkurencē.

Ķelnes izstāde ar aizraujošu ieskatu Antonova vēsturē un nākotnē piedāvā daudzslāņu skatījumu uz gaisa transportu un tā nozīmi krīzes laikā. Absolūti obligāts priekšmets aviācijas entuziastiem un ikvienam, kas interesējas par cilvēcību aiz mašīnām. Ļaujieties aviācijas vēstures pasaulei!