Suche
Mein Konto
Trafikkaos i Allach: Hastighedsgrænse 30 skal beskytte fodgængere!
Allach-Untermenzing-distriktsudvalget opfordrer til hastighedsbegrænsning og bedre trafiksikkerhed på Eversbuschstrasse i München.
Trafikkaos i Allach: Hastighedsgrænse 30 skal beskytte fodgængere!
Der sker i øjeblikket meget i München-distriktet Allach-Untermenzing med hensyn til trafiksikkerhed. Bydelsudvalget har sat sig som mål at øge sikkerheden i regionen, især på trafikerede veje. Fokus er især på Eversbuschstrasse, som af beboerne opleves som meget forurenet. Smalle fortove og høje niveauer af gennemkørende trafik gør situationen ekstremt ubehagelig for fodgængere. Bydelsudvalget sigter derfor mod at udvide fortovene for at forbedre sikkerheden for de gående, selvom mulighederne for grundlæggende ændringer er begrænsede. Et forbud mod lastbiler kan ikke gennemføres lovligt, så tung trafik er fortsat tilladt, hvilket komplicerer indsatsen for at forbedre sikkerheden.
Ifølge en rapport fra tz Som det kan ses, bliver fart på Eversbuschstrasse jævnligt kontrolleret og straffet. Mindre forbedringer er allerede opnået; En konsekvent grænse på 30 km/t ses som en måde at øge trafiksikkerheden på. Pladsen langs vejen er dog også et problem, da det er svært at implementere nye displaytavler eller ekstra hastighedskontrol.
Anmodninger om hastighedsjusteringer
Den nuværende hastighedsgrænse på 30 km/t på Eversbuschstrasse er kontroversiel. Nogle beboere efterlyser en tilbagevenden til 50 km/t-hastighedsgrænserne, da de har bemærket, at lyskrydset resulterer i stop-and-go-trafik, hvilket har øget støjniveauet og forurening i området. Der er også meldinger om en stigning i alternativ trafik på villaveje, da bilisterne leder efter alternativer på nabolandet Franz Nissl Straße, som også er begrænset til 30 km/t. Distriktsudvalget er dog fortsat fast besluttet på at opfordre til løbende fartkontrol for at forbedre sikkerheden, selvom dette bliver mødt med modstand.
Ud over disse lokale udfordringer viser en undersøgelse Føderale Miljøagentur at indførelsen af hastighedsbegrænsninger på andre veje også er vigtig for at reducere udledningen af drivhusgasser. En generel hastighedsgrænse på motorveje og sænkning af den maksimale hastighed på landeveje vil kunne være med til at øge trafiksikkerheden og mindske miljøforureningen. Undersøgelser viser, at hastighedsgrænser kan være med til at reducere både støj og forurenende emissioner.
Aktuelle diskussioner om trafikregler i Eversbuschstraße er en afspejling af de større udfordringer, som mange urbaniserede områder står over for. I lyset af de stigende hastighedsgrænser og kravet om regler, skal der findes et godt kompromis for at imødekomme både trafiksikkerheden og de lokale beboeres behov. Det er stadig at se, hvordan situationen udvikler sig, men viljen til at forbedre er der helt klart.