Chaos de la circulation à Allach : la limite de vitesse 30 est censée protéger les piétons !

Chaos de la circulation à Allach : la limite de vitesse 30 est censée protéger les piétons !

Il se passe actuellement beaucoup de choses dans le quartier munichois d’Allach-Untermenzing en matière de sécurité routière. Le comité de district s'est fixé pour objectif d'accroître la sécurité dans la région, notamment sur les routes très fréquentées. L'accent est particulièrement mis sur l'Eversbuschstrasse, qui est perçue par les habitants comme très polluée. Les trottoirs étroits et la forte circulation rendent la situation extrêmement inconfortable pour les piétons. Le comité de district vise donc à élargir les trottoirs pour améliorer la sécurité des piétons, même si les possibilités de changements fondamentaux sont limitées. Une interdiction sur les camions ne peut pas être mise en œuvre légalement, de sorte que la circulation dense reste autorisée, ce qui complique les efforts visant à améliorer la sécurité.

Selon un rapport du tz Comme on peut le constater, les excès de vitesse dans l'Eversbuschstrasse sont régulièrement contrôlés et sanctionnés. Des améliorations mineures ont déjà été réalisées ; Une limite constante de 30 km/h est considérée comme un moyen d'accroître la sécurité routière. Cependant, l'espace le long de la route constitue également un problème, car il est difficile de mettre en place de nouveaux panneaux d'affichage ou des contrôles de vitesse supplémentaires.

Demandes d’ajustements de vitesse

La limite de vitesse actuelle de 30 km/h dans l'Eversbuschstrasse est controversée. Certains habitants réclament un retour à la limite de vitesse de 50 km/h car ils ont constaté que les feux tricolores provoquent des arrêts et des départs, ce qui entraîne une augmentation des niveaux de bruit et de pollution dans le quartier. On signale également une augmentation de la circulation alternative dans les rues résidentielles, les conducteurs cherchant des alternatives dans la Franz Nissl Straße voisine, qui est également limitée à 30 km/h. Cependant, le comité de district reste déterminé à réclamer un contrôle continu de la vitesse pour améliorer la sécurité, même si cela se heurte à des résistances.

En plus de ces défis locaux, une enquête montre Agence fédérale de l'environnement que l'introduction de limitations de vitesse sur d'autres routes est également importante afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Une limitation générale de la vitesse sur les autoroutes et un abaissement de la vitesse maximale sur les routes de campagne pourraient contribuer à accroître la sécurité routière et à réduire la pollution environnementale. Des études montrent que les limitations de vitesse peuvent contribuer à réduire à la fois le bruit et les émissions polluantes.

Les discussions actuelles sur les règles de circulation dans l'Eversbuschstraße reflètent les défis plus importants auxquels sont confrontées de nombreuses zones urbanisées. Face à l'augmentation des limitations de vitesse et à la demande de réglementation, un bon compromis doit être trouvé pour répondre à la fois à la sécurité routière et aux besoins des riverains. Reste à savoir comment la situation va évoluer, mais la volonté de s’améliorer est clairement là.