أزمة المطار في بافاريا: ميونيخ تكافح ضد إلغاء الرحلات!

أزمة المطار في بافاريا: ميونيخ تكافح ضد إلغاء الرحلات!

أصبح الوضع في صناعة الطيران في ألمانيا متفجراً بشكل متزايد. تشكل الضرائب المرتفعة وتراجع رحلات العمل ضغطاً هائلاً على شركات الطيران. ويتعين على المطارات البافارية على وجه الخصوص، وخاصة ميونيخ ونورمبرغ، أن تتعامل مع تخفيضات ملحوظة. عالي tz.de تفقد المطارات اتصالات مهمة بينما تضطر شركات الطيران إلى تقليص خدماتها. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الارتفاع الكبير في التكاليف، التي تضاعفت في السنوات الأخيرة.

لتوضيح حجم المشكلة: تبلغ تكلفة الرحلة المتوسطة التي تحمل 150 راكبًا حوالي 4400 يورو كضرائب ورسوم في ميونيخ، بينما في مدريد تبلغ 700 يورو فقط. لم تعد الرحلات الجوية الداخلية مربحة لشركات الطيران على نحو متزايد. وينعكس هذا في القرارات الأخيرة؛ وقد ألغت لوفتهانزا بالفعل رحلاتها من نورمبرغ إلى المحاور الرئيسية مثل ميونيخ وزيورخ أو استبدلتها بالحافلات. وحتى شركة رايان إير تخطط لتقليص برنامجها في المطارات الألمانية، مما يزيد من تفاقم الوضع المتوتر بالفعل. BR.de تشير التقارير إلى أن رئيس لوفتهانزا كارستن سبور يسمي الاتصالات من ميونيخ إلى مونستر / أوسنابروك ودريسدن كمرشحين محتملين للإلغاء.

مشهد طيران منقسم

وأعداد الركاب في المطارات الألمانية حاليا أقل بنسبة 13 في المائة عن مستويات ما قبل كورونا، في حين أن العديد من المطارات الإسبانية أعلى بنسبة 18 في المائة. وهذا يؤدي إلى ابتعاد شركات الطيران ببطء عن الرحلات الداخلية. دفع التضخم وضعف الاقتصاد الشركات إلى توفير المال في رحلات العمل ونقل الاجتماعات بشكل متزايد عبر الإنترنت. كما ستاتيستا ويظهر أن أسعار التذاكر مرتفعة نسبيًا أيضًا مقارنة بالدول الأوروبية الأخرى، مما يزيد من انخفاض استخدام شركات الطيران في ألمانيا.

وعلى الرغم من الظروف الصعبة، هناك أيضًا نقاط مضيئة. وتزدهر الرحلات السياحية، خاصة إلى وجهات حول البحر الأبيض المتوسط. مطار نورمبرغ متفائل بأن ارتفاع الطلب على رحلات العطلات يمكن أن يعوض عن الإلغاءات. لن تطير شركة Eurowings التابعة لشركة Lufthansa إلى أربع وجهات من نورمبرغ في الصيف المقبل، ولكن لا يزال هناك أمل في أن يتعافى الطلب في السنوات المقبلة.

الحكومة تحت الضغط

تتعرض الحكومة الفيدرالية لضغوط لاتخاذ إجراءات أخيرًا لخفض ضريبة الطيران، المعروفة أيضًا باسم ضريبة التذاكر. ويقال إن هذا قد تم الاتفاق عليه في اتفاق الائتلاف، لكنه لم يتم تنفيذه بعد. وبالنسبة للعام الحالي، تتوقع الحكومة الفيدرالية إيرادات تبلغ حوالي ملياري يورو من هذه الضريبة. ويتفق كارستن سبور ومايكل أوليري، رئيسا شركتي لوفتهانزا وريان إير، على أن الطيران في ألمانيا مكلف، ويجب معالجة هذه الحقيقة بشكل عاجل لضمان القدرة التنافسية.

في الختام، يمكن القول أن التحديات التي تواجه صناعة الطيران الألمانية قوية للغاية. لم يتم التغلب على آثار الوباء بشكل كامل بعد، وإذا لم يتم اتخاذ الإجراءات بسرعة، فقد تبدو الأمور أكثر قتامة بالنسبة لشركات الطيران والمطارات في ألمانيا في المستقبل.