Protestas contra Sallerner Regenbrücke: ¡Los costes y el ruido causan polémica!

Protestas contra Sallerner Regenbrücke: ¡Los costes y el ruido causan polémica!

En Ratisbona ha vuelto a estallar el debate sobre la construcción del puente de lluvia de Sallern. Después de las vacaciones de verano, los opositores al proyecto adoptaron una postura firme. El 24 de septiembre de 2025 tuvo lugar una manifestación en bicicleta desde la estación principal de tren hasta el centro de jardinería Hauner, donde se reunieron más de 20 grupos bajo el lema “Cultura y bajo en lugar de la autopista urbana”. Estas voces expresan en voz alta las posibles preocupaciones sobre las grandes inversiones en desarrollo urbano.

El puente pluvial de Sallern es sólo una parte del proyecto más amplio “Nordspange”, que también incluye la reconstrucción de la rotonda de Lappersdorf y la ampliación de Nordgaustraße. Mientras que los partidarios esperan que el norte de la ciudad, especialmente la calle Amberger Straße, se sienta aliviado, los críticos temen un aumento drástico de la contaminación acústica y del tráfico. Muchos ven el puente como un “gran error” y apoyan la recogida de firmas en curso para una iniciativa ciudadana contra la construcción.

Costos y desafíos

La estimación oficial del coste del proyecto “Nordspange” ronda los 175 millones de euros. Los críticos argumentan, sin embargo, que los costes totales podrían superar los 200 millones de euros, sobre todo porque en esta estimación no se tienen en cuenta los riesgos ni los aumentos esperados de los precios de la construcción. Desde 2023, la ciudad de Ratisbona añade entre un 10 y un 20 por ciento a las inversiones para costes indexados y de riesgo. Particularmente importante es la ampliación de la Nordgaustraße, cuyos costes han aumentado a 112 millones de euros, mientras que el puente en sí se estima en 31,1 millones de euros y la rotonda de Lappersdorf en 41,5 millones de euros.

También merece especial atención la planificación técnica del puente pluvial de Sallern. Se realizará como un puente de varios tramos con ocho tramos de soporte y una estructura compuesta de acero. La altura total de sólo 1,70 metros será significativamente menor que la del Puente Nibelungen, lo que aporta ventajas visuales y ahorros en costes de material. Después de un examen exhaustivo de ocho posibles variantes, se seleccionó la planificación del puente como la mejor desde el punto de vista técnico, ecológico, económico y de diseño.

El desarrollo urbano a la vista

El debate sobre el puente pluvial de Sallern también forma parte de un marco más amplio que se refiere al desarrollo urbano integrado. Según el política federal Deben promoverse soluciones sostenibles en el desarrollo urbano. El diseño exitoso de espacios habitables conjuntos requiere diversidad de perspectivas y una toma de decisiones equitativa.

Para promover el diálogo en torno al Puente de la Lluvia de Sallern, ahora existe un nuevo sitio web que sirve como plataforma de información para la ciudad y el distrito de Ratisbona, la autoridad estatal de construcción, Autobahn GmbH y el mercado de Lappersdorf. El debate sobre el “Tramo Norte” seguirá estando en el centro de la discusión a medida que la necesidad y los beneficios del proyecto deban quedar claros.

Queda por ver si prevalecerán las preocupaciones de los opositores o las esperanzas de los partidarios. Lo que es seguro es que el desarrollo urbano en Ratisbona va por un camino apasionante que presenta tanto desafíos como oportunidades.