Röchling stenger arbeidet i Wackersdorf: 90 jobber i fare!

Röchling stenger arbeidet i Wackersdorf: 90 jobber i fare!

Den europeiske bilindustrien er dypt i krisen, og dette har også målbare konsekvenser i den tyske familiegruppen Röchling. Mannheim-gruppen, grunnlagt i 1822, har blitt møtt med en massiv nedgang i bildivisjonen siden 2023. I følge [Merkur.de] (https://www.merkur.de/wirtschaft/Ste--warum-ein-in9743307433073307333333333333333333330734333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333330 -øvtakelseraterateraterater som som en som Tallrike arbeider måtte stenges, og ifølge estimater har selskapet allerede gitt ut rundt 30% av de ansatte.

Nedleggelsen av lokasjoner er alarmerende: Fabrikken i Gernsbach ble stengt i 2023, etterfulgt av nedleggelsen av stedet i Mainburg i slutten av 2024. Nå vil fabrikken i Wackersdorf også være stengt på våren 2025. Dette kommer som noen overraskelse, som CEO Raphael Wolfram har også kunngjort konsolidasjon som konsolidasjon som konsolidering Consolidation Consolidation Consolidation Consolidation Consolidation. Totalt er rundt 90 ansatte berørt av nedleggelsen i Wackersdorf, hvor mange av dem blir plassert på andre steder, rapporterer [Kunststoffweb.de] (https://www.kunststoffweb.de/branchen-news/wacker_autose_schliesst_weRochling_autose_schliesst_weRrochling_autose_schliesst_weRochling_autose_schliesst_wert_wert_wert_wert_wert_wert_schliesst_weRe_weRe_weRe_weRe_weRe_weRe_weRe_weRe_weRe_weRe_weRe_schliess.

Krympende salg og høy risiko

Det avtagende salget i bilindustrien er ikke en isolert sak. I 2023 var gruppeomsetningen til Röchling 2,72 milliarder euro, noe som tilsvarer en liten økning på 4,6 prosent sammenlignet med året før. Interessant nok oppnådde "bilindustrien" og "industrielle" forretningsområder nesten like høye inntekter. Men perspektivet for de neste årene ser dystert ut. For 2025 og 2026 forventes det en annen krymping i auto-supplementindustrien, som [merkur.de] (https://www.merkur.de/wirtschaft/musste-warum-ein-familienkonzern-schliessen-und-mi ansatt-971437.html).

I tillegg belaster industrien den generelle økonomiske situasjonen i Tyskland. Den tyske bilindustrien har brutt ned over 50 000 arbeidsplasser siden begynnelsen av krisen. En gjennomgang av utviklingen har vist en nedgang i rundt 245 000 arbeidsplasser i industrien siden 2019, som det fremgår av en analyse av [Tagesschau.de] (https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unnehücken/autobranche- Industrie-jobs-100.html). Denne utviklingen forsterkes av mange utfordringer, inkludert høye energipriser, konkurransepress fra selskaper i Kina og kostnadsintensiv overgang til elektromobilitet.

Framtidsvisjoner og bærekraft av beliggenheten

Hvor går reisen for Röchling? I motsetning til bilindustrien, viser selskapets industrisektor et vekstorientert ansikt. Röchling har investert over 30 millioner euro i utvidelsen av produksjonen av sammensatte deler. Selskapet ser på USA som en viktig vekstregion og forblir fortsatt forpliktet til tysk beliggenhetspolitikk. Dette doble fokuset kan spille en nøkkelrolle for fremtidig stabilitet.

I den nåværende situasjonen der bilindustrien fremdeles er under press og det er ytterligere tap av arbeidsplasser, er mange selskaper allerede proaktivt og er avhengige av målrettede strategier for å møte utfordringene. Likevel kan dette ikke være nok til å avverge den forestående "de -industrialiseringen" av Tyskland, som mange eksperter nå har sett på som sannsynlige.

De kommende månedene vil være avgjørende, og det gjenstår å se hvilke trinn Röchling og hele bransjen tar for å sette nye impulser og sikre jobber.