Suche
Mein Konto
Швайнфурт в суматоха: Нова концепция за автобус струва половин милион повече!
Швайнфурт обсъжда новата концепция за градски автобус 2.0, която е по-скъпа и съкращава пътуванията. Приложението FAIRTIQ опростява пътуването с автобус.
Швайнфурт в суматоха: Нова концепция за автобус струва половин милион повече!
В Швайнфурт новата концепция за градски автобус 2.0 предизвиква оживени дискусии. Двамата инженери Инес Бендер и Хартмут Бах, които критично разгледаха концепцията, дори говорят за „шега на Шилдбюргер“. Според техните изчисления новата система ще доведе до допълнителни разходи от около половин милион евро годишно, което изглежда съмнително предвид настоящата финансова ситуация съобщава Main Post.
Ключов момент на критика от страна на инженерите е, че около 130 пътувания ще бъдат отменени в сравнение със старата автобусна система. Това не само ограничава честотата, но и гъвкавостта на използване за пътниците. Докато автобусите на новата крайна спирка вече не работят повече от 60 часа на работен ден, има вид изгаряне на пари, причинено от недвиженето на автобуси. Бендер и Бах посочват, че гражданите и ползвателите на автобуси нямат полза от тези спирания. Освен това новата концепция изисква наемането на десет допълнителни шофьори на автобуси, което допълнително увеличава и без това тревожните допълнителни разходи.
Отпътуване за дигитализация
Въвеждането на системата за безкасово плащане изисква еднократна регистрация на пътниците. След това имат възможност да използват функцията „Smart Stop“, която позволява автоматично напускане, ако забравите да го прекратите ръчно. Тази иновация е част от нова транспортна мрежа, която ще бъде създадена в Mainfranken от 2025 г. и не само ще направи пътуването по-лесно, но и по-ефективно.
Предизвикателства пред местния транспорт
Но какво пише? „Дяволът е в детайлите.“ За да работите независимо в областта на местния транспорт, трябва да бъдат изпълнени определени изисквания, какъвто е случаят в Репортаж от DB Regio се изпълнява. Транспортните компании трябва да подадат заявления до отговорния лицензиращ орган, за да гарантират, че тяхната оферта отговаря на стандартите на органа. Това може да бъде предизвикателство за някои оператори, докато други могат да се възползват от новите разпоредби. Независимият транспорт има предимството, че облекчава тежестта върху публичния бюджет и мотивира частните доставчици да се конкурират.
Сега градът и отговорните транспортни компании трябва да имат добра ръка, за да постигнат успех с промените и да не позволят новата концепция да се превърне в бумеранг. До каква степен критичните гласове и новите дигитални предложения могат да бъдат съгласувани, остава да видим. Едно нещо е сигурно: шофьорите и пътниците на автобуси в Швайнфурт трябва да се подготвят за вълнуващи, макар и предизвикателни времена.