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Schweinfurt en crisis: ¡el nuevo concepto de autobús cuesta medio millón más!
Schweinfurt habla del nuevo concepto de autobús urbano 2.0, que es más caro y acorta los viajes. La aplicación FAIRTIQ simplifica los viajes en autobús.
Schweinfurt en crisis: ¡el nuevo concepto de autobús cuesta medio millón más!
En Schweinfurt el nuevo concepto de autobús urbano 2.0 suscita vivos debates. Los dos ingenieros Ines Bender y Hartmut Bach, que examinaron críticamente el concepto, hablan incluso de una “broma de Schildbürger”. Según sus cálculos, el nuevo sistema supondrá unos costes adicionales de alrededor de medio millón de euros al año, lo que parece cuestionable dada la situación financiera actual. informa la publicación principal.
Una de las principales críticas de los ingenieros es que, en comparación con el antiguo sistema de autobuses, se cancelarán alrededor de 130 viajes. Esto no sólo limita la frecuencia sino también la flexibilidad de uso para los pasajeros. Si bien los autobuses de la nueva terminal ahora están parados durante más de 60 horas por día laborable, existe una especie de quema de dinero causada por los autobuses que no funcionan. Bender y Bach señalan que los ciudadanos y los usuarios de autobuses no se benefician de estas paradas. Además, el nuevo concepto requiere la contratación de diez conductores de autobús adicionales, lo que aumenta aún más los ya preocupantes costes adicionales.
Salida hacia la digitalización
La introducción del sistema de pago sin efectivo requiere un registro único de los pasajeros. Luego tienen la opción de utilizar la función “Smart Stop”, que permite el check-out automático si olvida finalizarlo manualmente. Esta innovación forma parte de una nueva red de transporte que se creará en Mainfranken a partir de 2025 y que no sólo hará que viajar sea más fácil, sino también más eficiente.
Retos para el transporte local
¿Pero qué dice? "El diablo está en los detalles". Para poder operar de forma independiente en el ámbito del transporte local se deben cumplir ciertos requisitos, como ocurre en el Informe de DB Región se ejecuta. Las empresas de transporte deben presentar solicitudes a la autoridad de concesión de licencias responsable para garantizar que su oferta cumple con los estándares de la autoridad. Esto podría ser un desafío para algunos operadores, mientras que otros podrían beneficiarse de las nuevas regulaciones. El transporte independiente tiene la ventaja de que alivia la carga sobre el presupuesto público y motiva a los proveedores privados a competir.
La ciudad y las empresas de transporte responsables ahora deben tener buena mano para que los cambios sean un éxito y no dejar que el nuevo concepto se convierta en un boomerang. Queda por ver hasta qué punto las voces críticas y las nuevas ofertas digitales pueden conciliarse. Una cosa es segura: los conductores y pasajeros de los autobuses de Schweinfurt deben prepararse para tiempos emocionantes, aunque desafiantes.