Suche
Mein Konto
Schweinfurt segaduses: uus bussikontseptsioon maksab pool miljonit rohkem!
Schweinfurtis arutatakse uut linnaliinibussi kontseptsiooni 2.0, mis on kallim ja lühendab reise. Rakendus FAIRTIQ lihtsustab bussisõitu.
Schweinfurt segaduses: uus bussikontseptsioon maksab pool miljonit rohkem!
Schweinfurtis tekitab elavaid arutelusid uus linnaliinibussi kontseptsioon 2.0. Kontseptsiooni kriitiliselt uurinud kaks inseneri Ines Bender ja Hartmut Bach räägivad isegi “Schildbürgeri vempsust”. Nende arvestuse järgi toob uus süsteem aastas kaasa ligi pool miljonit eurot lisakulusid, mis tundub praegust finantsolukorda arvestades küsitav. teatab Main Post.
Inseneride kriitika põhipunkt on see, et võrreldes vana bussisüsteemiga jääb ära umbes 130 reisi. See ei piira mitte ainult sagedust, vaid ka reisijate kasutuspaindlikkust. Kui nüüd seisavad bussid uues lõpp-peatuses üle 60 tunni tööpäevas, siis busside mitteliikumisest tuleneb omamoodi rahapõletus. Bender ja Bach juhivad tähelepanu, et kodanikele ja bussikasutajatele need seisakud kasu ei saa. Lisaks eeldab uus kontseptsioon kümne täiendava bussijuhi töölevõtmist, mis suurendab veelgi niigi murettekitavaid lisakulusid.
Väljasõit digitaliseerimisele
Sularahata maksesüsteemi kasutuselevõtt eeldab reisijate ühekordset registreerimist. Seejärel on neil võimalus kasutada funktsiooni Smart Stop, mis võimaldab automaatset väljaregistreerimist, kui unustate selle käsitsi lõpetada. See uuendus on osa uuest transpordivõrgustikust, mis luuakse Mainfrankenis alates 2025. aastast ja mis muudab reisimise mitte ainult lihtsamaks, vaid ka tõhusamaks.
Kohaliku transpordi väljakutsed
Aga mida see ütleb? "Kurat peitub detailides." Kohaliku transpordi valdkonnas iseseisvaks tegutsemiseks peavad olema täidetud teatud nõuded, nagu see on DB Regio aruanne hukatakse. Veoettevõtted peavad esitama taotlused vastutavale litsentse väljastavale asutusele, et tagada nende pakkumise vastavus asutuse standarditele. Mõnele operaatorile võib see olla väljakutse, samas kui teised võiksid uutest eeskirjadest kasu saada. Sõltumatu transpordi eeliseks on see, et see leevendab riigieelarve koormust ja motiveerib erateenuse pakkujaid konkureerima.
Linnal ja vastutustundlikel transpordiettevõtetel peab nüüd olema hea käsi, et muudatused õnnestuksid ja ei lase uuel kontseptsioonil muutuda bumerangiks. Millisel määral saab kriitilisi hääli ja uusi digitaalseid pakkumisi ühildada, jääb üle oodata. Üks on kindel: Schweinfurti bussijuhid ja reisijad peavad valmistuma põnevateks, kuigi katsumusterohketeks aegadeks.