Suche
Mein Konto
Schweinfurt myllerryksessä: Uusi bussikonsepti maksaa puoli miljoonaa enemmän!
Schweinfurtissa keskustellaan uudesta kaupunkibussikonseptista 2.0, joka on kalliimpi ja lyhentää matkoja. FAIRTIQ-sovellus yksinkertaistaa bussimatkaa.
Schweinfurt myllerryksessä: Uusi bussikonsepti maksaa puoli miljoonaa enemmän!
Schweinfurtissa uusi kaupunkibussikonsepti 2.0 herättää vilkasta keskustelua. Kaksi insinööriä Ines Bender ja Hartmut Bach, jotka tarkastelivat konseptia kriittisesti, puhuvat jopa "Schildbürger-pilasta". Heidän laskelmiensa mukaan uusi järjestelmä aiheuttaa noin puolen miljoonan euron lisäkustannukset vuodessa, mikä vaikuttaa nykyisessä taloudellisessa tilanteessa kyseenalaiselta. kertoo Main Post.
Keskeinen insinöörien kritiikki on se, että noin 130 matkaa perutaan vanhaan bussijärjestelmään verrattuna. Tämä ei ainoastaan rajoita taajuutta, vaan myös matkustajien käytön joustavuutta. Uuden päätepysäkin linja-autot seisovat nyt yli 60 tuntia työvuorokaudessa poissa käytöstä, mutta linja-autojen pysähtymisestä aiheutuu eräänlaista rahanpolttoa. Bender ja Bach huomauttavat, että kansalaiset ja bussien käyttäjät eivät hyödy näistä seisokeista. Lisäksi uusi konsepti edellyttää kymmenen lisäbussinkuljettajan palkkaamista, mikä lisää entisestään jo ennestään huolestuttavia lisäkustannuksia.
Lähtö digitalisaatioon
Käteisvapaan maksujärjestelmän käyttöönotto edellyttää matkustajien kertaluontoista rekisteröintiä. Heillä on sitten mahdollisuus käyttää "Smart Stop" -toimintoa, joka mahdollistaa automaattisen uloskirjautumisen, jos unohdat lopettaa sen manuaalisesti. Tämä innovaatio on osa uutta liikenneverkkoa, joka luodaan Mainfrankeniin vuodesta 2025 alkaen ja joka tekee matkustamisesta paitsi helpompaa, myös tehokkaampaa.
Paikallisliikenteen haasteita
Mutta mitä se sanoo? "Paholainen on yksityiskohdissa." Toimiakseen itsenäisesti paikallisliikenteen alueella, tietyt vaatimukset on täytettävä, kuten on tapana DB Region raportti teloitetaan. Kuljetusyritysten on jätettävä hakemukset toimivaltaiselle lupaviranomaiselle varmistaakseen, että heidän tarjouksensa on viranomaisen vaatimusten mukainen. Tämä voi olla haaste joillekin toimijoille, kun taas toiset voivat hyötyä uusista määräyksistä. Riippumattomalla liikenteellä on se etu, että se keventää julkisen budjetin taakkaa ja motivoi yksityisiä palveluntarjoajia kilpailemaan.
Kaupungilla ja vastuullisilla liikenneyrityksillä on nyt oltava hyvät kädet, jotta muutokset onnistuvat, eikä uudesta konseptista syntyisi bumerangia. Nähtäväksi jää, missä määrin kriittiset äänet ja uusi digitaalinen tarjonta voidaan sovittaa yhteen. Yksi asia on varma: Schweinfurtin linja-autonkuljettajien ja matkustajien on valmistauduttava jännittäviin, vaikkakin haastaviin aikoihin.