Suche
Mein Konto
Schweinfurt u previranju: Novi koncept autobusa košta pola milijuna više!
U Schweinfurtu se raspravlja o novom konceptu gradskog autobusa 2.0, koji je skuplji i skraćuje putovanja. Aplikacija FAIRTIQ pojednostavljuje putovanje autobusom.
Schweinfurt u previranju: Novi koncept autobusa košta pola milijuna više!
U Schweinfurtu novi koncept gradskog autobusa 2.0 izaziva žustre rasprave. Dvojica inženjera Ines Bender i Hartmut Bach, koji su kritički proučili koncept, govore čak i o “Schildbürgerovoj šali”. Prema njihovom izračunu, novi sustav će izazvati dodatne troškove od oko pola milijuna eura godišnje, što se čini upitnim s obzirom na trenutnu financijsku situaciju prenosi Main Post.
Ključna točka kritike inženjera je da će oko 130 putovanja biti otkazano u usporedbi sa starim autobusnim sustavom. Ovo ne samo da ograničava učestalost već i fleksibilnost korištenja za putnike. Dok autobusi na novom terminalu sada miruju više od 60 sati po radnom danu, postoji svojevrsno sagorijevanje novca zbog nevozenja autobusa. Bender i Bach ističu kako građani i korisnici autobusa nemaju nikakve koristi od ovih isključenja. Osim toga, novi koncept zahtijeva zapošljavanje deset dodatnih vozača autobusa, što dodatno povećava ionako zabrinjavajuće dodatne troškove.
Odlazak na digitalizaciju
Uvođenje sustava bezgotovinskog plaćanja zahtijeva jednokratnu prijavu putnika. Zatim imaju mogućnost korištenja funkcije "Smart Stop", koja omogućuje automatsku odjavu ako je zaboravite ručno prekinuti. Ova inovacija dio je nove prometne mreže koja će se stvoriti u Mainfrankenu od 2025. godine i ne samo da će putovanje učiniti lakšim, već i učinkovitijim.
Izazovi za lokalni prijevoz
Ali što kaže? "Vrag je u detaljima." Za samostalno poslovanje u području lokalnog prijevoza moraju biti ispunjeni određeni uvjeti, kao što je slučaj u Izvještaj iz DB Regio se izvršava. Prijevozničke tvrtke moraju podnijeti zahtjeve nadležnom tijelu za izdavanje dozvola kako bi osigurale da njihova ponuda zadovoljava standarde tog tijela. To bi mogao biti izazov za neke operatere, dok bi drugi mogli imati koristi od novih propisa. Neovisni prijevoz ima prednost jer rasterećuje javni proračun i motivira privatne pružatelje na natjecanje.
Grad i odgovorni prijevoznici sada moraju imati dobru ruku kako bi promjene uspjele i ne dopustili da novi koncept postane bumerang. U kojoj se mjeri kritički glasovi i nove digitalne ponude mogu pomiriti, ostaje za vidjeti. Jedno je sigurno: vozači i putnici autobusa u Schweinfurtu moraju se pripremiti za uzbudljiva, iako izazovna vremena.