Suche
Mein Konto
Schweinfurt zűrzavarban: Félmillióval többe kerül az új buszkoncepció!
Schweinfurt az új, 2.0-s városi buszkoncepcióról tárgyal, amely drágább és lerövidíti az utazásokat. A FAIRTIQ alkalmazás leegyszerűsíti a buszos utazást.
Schweinfurt zűrzavarban: Félmillióval többe kerül az új buszkoncepció!
Schweinfurtban élénk vitákat vált ki az új városi buszkoncepció 2.0. A koncepciót kritikusan vizsgáló két mérnök, Ines Bender és Hartmut Bach még „Schildbürger-tréfáról” is beszél. Számításuk szerint az új rendszer évente mintegy félmillió eurós többletköltséget okoz, ami a jelenlegi pénzügyi helyzetet tekintve kérdésesnek tűnik. – írja a Main Post.
A mérnökök kritikája az, hogy a régi buszrendszerhez képest mintegy 130 járatot törölnek. Ez nemcsak a gyakoriságot korlátozza, hanem a használat rugalmasságát is az utasok számára. Míg az új végállomáson a buszok munkanaponként több mint 60 órát állnak üresjáratban, a nem közlekedő buszok miatt egyfajta pénzégetés folyik. Bender és Bach rámutat arra, hogy a polgárok és a buszhasználók nem profitálnak ezekből a leállásokból. Emellett az új koncepció tíz további buszsofőr alkalmazását írja elő, ami tovább növeli az amúgy is aggasztó többletköltségeket.
Indulás a digitalizálásra
A készpénz nélküli fizetési rendszer bevezetése az utasok egyszeri regisztrációját igényli. Ezután lehetőségük van a „Smart Stop” funkció használatára, amely lehetővé teszi az automatikus kijelentkezést, ha elfelejti manuálisan befejezni. Ez az innováció annak az új közlekedési hálózatnak a része, amelyet 2025-től hoznak létre Mainfrankenben, és nem csak könnyebbé, de hatékonyabbá is teszi az utazást.
A helyi közlekedés kihívásai
De mit mond? "Az ördög a részletekben rejlik." A helyi közlekedés területén történő önálló működéshez bizonyos követelményeknek meg kell felelni, mint ahogy az a Jelentés a DB Regio-tól kivégzik. A fuvarozási társaságoknak kérelmet kell benyújtaniuk az illetékes engedélyező hatósághoz, hogy biztosítsák ajánlatuk megfelelését a hatóság előírásainak. Ez egyes szolgáltatók számára kihívást jelenthet, míg mások számára az új szabályozás hasznot húzhat. A független közlekedés előnye, hogy tehermentesíti az állami költségvetést, és versenyre motiválja a magánszolgáltatókat.
A városnak és a felelős közlekedési társaságoknak most jó kezet kell kapniuk ahhoz, hogy a változtatások sikeresek legyenek, és ne hagyják, hogy az új koncepció bumeránggá váljon. Hogy a kritikus hangok és az új digitális kínálat milyen mértékben egyeztethető össze, az majd kiderül. Egy biztos: a schweinfurti buszsofőröknek és utasoknak izgalmas, bár kihívásokkal teli időszakokra kell felkészülniük.