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Schweinfurt in subbuglio: il nuovo concetto di autobus costa mezzo milione in più!
Schweinfurt sta discutendo del nuovo concetto di autobus urbano 2.0, che è più costoso e riduce i viaggi. L'app FAIRTIQ semplifica i viaggi in autobus.
Schweinfurt in subbuglio: il nuovo concetto di autobus costa mezzo milione in più!
A Schweinfurt il nuovo concetto di autobus urbano 2.0 sta suscitando vivaci discussioni. I due ingegneri Ines Bender e Hartmut Bach, che hanno esaminato criticamente il concetto, parlano addirittura di uno “scherzo dello Schildbürger”. Secondo i loro calcoli, il nuovo sistema comporterà costi aggiuntivi di circa mezzo milione di euro all'anno, il che sembra discutibile vista l'attuale situazione finanziaria riferisce il Post principale.
Un punto critico degli ingegneri è che rispetto al vecchio sistema di autobus verranno cancellati circa 130 viaggi. Ciò limita non solo la frequenza ma anche la flessibilità di utilizzo per i passeggeri. Mentre gli autobus al nuovo capolinea sono ora inattivi per oltre 60 ore al giorno lavorativo, c'è una sorta di consumo di denaro causato dagli autobus non in funzione. Bender e Bach sottolineano che i cittadini e gli utenti degli autobus non beneficiano di queste chiusure. Inoltre, il nuovo concetto richiede l’assunzione di dieci autisti di autobus aggiuntivi, il che aumenta ulteriormente i già preoccupanti costi aggiuntivi.
Partenza per la digitalizzazione
L'introduzione del sistema di pagamento senza contanti richiede la registrazione una tantum dei passeggeri. Hanno poi la possibilità di utilizzare la funzione “Smart Stop”, che consente il check-out automatico se ci si dimentica di terminarlo manualmente. Questa innovazione fa parte di una nuova rete di trasporti che sarà creata a Mainfranken a partire dal 2025 e renderà gli spostamenti non solo più facili, ma anche più efficienti.
Le sfide per il trasporto locale
Ma cosa dice? “Il diavolo è nei dettagli.” Per poter operare in autonomia nel settore dei trasporti locali è necessario soddisfare alcuni requisiti, come avviene nel Rapporto del DB Regio viene eseguito. Le imprese di trasporto devono presentare domanda all'autorità competente per il rilascio delle licenze per garantire che la loro offerta soddisfi gli standard dell'autorità. Ciò potrebbe rappresentare una sfida per alcuni operatori, mentre altri potrebbero trarre vantaggio dalle nuove normative. Il trasporto indipendente ha il vantaggio di alleggerire il bilancio pubblico e di motivare i fornitori privati alla concorrenza.
La città e le aziende di trasporto responsabili devono ora avere una buona mano per portare a termine con successo i cambiamenti e non lasciare che il nuovo concetto diventi un boomerang. Resta da vedere in che misura le voci critiche e le nuove offerte digitali potranno essere conciliate. Una cosa è certa: gli autisti e i passeggeri degli autobus di Schweinfurt devono prepararsi ad affrontare tempi entusiasmanti, anche se impegnativi.