Suche
Mein Konto
Šveinfurte nemieros: jauna autobusa koncepcija maksā par pusmiljonu vairāk!
Šveinfurte apspriež jauno pilsētas autobusu koncepciju 2.0, kas ir dārgāka un saīsina reisus. Lietotne FAIRTIQ vienkāršo braucienus ar autobusu.
Šveinfurte nemieros: jauna autobusa koncepcija maksā par pusmiljonu vairāk!
Šveinfurtē jaunais pilsētas autobusu koncepts 2.0 izraisa dzīvas diskusijas. Abi inženieri Inese Benders un Hartmuts Bahs, kuri kritiski izskatīja koncepciju, runā pat par “Šildbērera palaidnību”. Pēc viņu aprēķiniem, jaunā sistēma radīs papildu izmaksas ap pusmiljonu eiro gadā, kas, ņemot vērā pašreizējo finansiālo situāciju, šķiet apšaubāmi ziņo Main Post.
Galvenais inženieru kritikas punkts ir tas, ka salīdzinājumā ar veco autobusu sistēmu tiks atcelti aptuveni 130 reisi. Tas ne tikai ierobežo biežumu, bet arī pasažieriem elastību. Kamēr autobusi jaunajā galapunktā tagad dīkstāvē vairāk nekā 60 stundas darba dienā, notiek sava veida naudas dedzināšana, ko izraisa autobusu nekursēšana. Benders un Bahs norāda, ka iedzīvotāji un autobusu lietotāji no šīm slēgšanām negūst labumu. Turklāt jaunā koncepcija paredz papildus nodarbināt desmit autobusu vadītājus, kas vēl vairāk palielina jau tā satraucošās papildu izmaksas.
Izbraukšana uz digitalizāciju
Bezskaidras naudas norēķinu sistēmas ieviešanai nepieciešama vienreizēja pasažieru reģistrācija. Pēc tam viņiem ir iespēja izmantot funkciju “Smart Stop”, kas nodrošina automātisku izrakstīšanos, ja aizmirstat to manuāli pārtraukt. Šis jauninājums ir daļa no jauna transporta tīkla, kas Mainfrankenā tiks izveidots no 2025. gada un padarīs ceļošanu ne tikai vienkāršāku, bet arī efektīvāku.
Izaicinājumi vietējam transportam
Bet ko tas saka? "Velns slēpjas detaļās." Lai vietējā transporta jomā darbotos neatkarīgi, ir jāievēro noteiktas prasības, kā tas ir gadījumā Ziņojums no DB Regio tiek izpildīts. Transporta uzņēmumiem ir jāiesniedz pieteikumi atbildīgajai licencēšanas iestādei, lai pārliecinātos, ka viņu piedāvājums atbilst iestādes standartiem. Tas varētu būt izaicinājums dažiem operatoriem, savukārt citi varētu gūt labumu no jaunajiem noteikumiem. Neatkarīgam transportam ir priekšrocība, ka tas atvieglo valsts budžeta slogu un motivē privātos pakalpojumu sniedzējus konkurēt.
Pilsētai un atbildīgajām transporta kompānijām tagad ir jābūt labā rokā, lai pārmaiņas izdotos un neļautu jaunajai koncepcijai kļūt par bumerangu. Cik lielā mērā var saskaņot kritiskās balsis un jaunos digitālos piedāvājumus, vēl ir redzams. Viena lieta ir skaidra: Šveinfurtes autobusu vadītājiem un pasažieriem ir jāsagatavojas aizraujošiem, kaut arī izaicinājumiem pilniem laikiem.