Suche
Mein Konto
Schweinfurt in rep en roer: nieuw busconcept kost een half miljoen meer!
Schweinfurt bespreekt het nieuwe stadsbusconcept 2.0, dat duurder is en de ritten verkort. De FAIRTIQ app vereenvoudigt het busreizen.
Schweinfurt in rep en roer: nieuw busconcept kost een half miljoen meer!
In Schweinfurt zorgt het nieuwe stadsbusconcept 2.0 voor levendige discussies. De twee ingenieurs Ines Bender en Hartmut Bach, die het concept kritisch onder de loep namen, spreken zelfs van een ‘Schildbürger-grap’. Volgens hun berekening zal het nieuwe systeem extra kosten met zich meebrengen van ongeveer een half miljoen euro per jaar, wat twijfelachtig lijkt gezien de huidige financiële situatie meldt de Hoofdpost.
Een belangrijk punt van kritiek van de ingenieurs is dat er ongeveer 130 ritten zullen worden geannuleerd ten opzichte van het oude bussysteem. Dit beperkt niet alleen de frequentie, maar ook de gebruiksflexibiliteit voor passagiers. Terwijl de bussen op het nieuwe eindpunt nu meer dan 60 uur per werkdag stilstaan, ontstaat er een soort geldverbranding doordat de bussen niet rijden. Bender en Bach wijzen erop dat burgers en busgebruikers niet profiteren van deze afsluitingen. Bovendien vereist het nieuwe concept de inzet van tien extra buschauffeurs, wat de toch al zorgwekkende extra kosten nog verder doet toenemen.
Vertrek voor digitalisering
De introductie van het girale betalingssysteem vereist een eenmalige registratie van passagiers. Ze hebben dan de mogelijkheid om gebruik te maken van de ‘Smart Stop’-functie, die automatisch uitchecken mogelijk maakt als u vergeet het handmatig te beëindigen. Deze innovatie maakt deel uit van een nieuw transportnetwerk dat vanaf 2025 in Mainfranken zal ontstaan en het reizen niet alleen gemakkelijker, maar ook efficiënter zal maken.
Uitdagingen voor lokaal transport
Maar wat zegt het? “De duivel zit in de details.” Om zelfstandig te kunnen opereren op het gebied van lokaal vervoer moet er aan bepaalde eisen worden voldaan, zoals dat ook het geval is in de Verslag van DB Regio wordt uitgevoerd. De transportbedrijven moeten aanvragen indienen bij de verantwoordelijke vergunningverlenende autoriteit om er zeker van te zijn dat hun aanbod aan de normen van deze autoriteit voldoet. Dit zou voor sommige exploitanten een uitdaging kunnen zijn, terwijl anderen zouden kunnen profiteren van de nieuwe regelgeving. Onafhankelijk vervoer heeft als voordeel dat het de druk op de overheidsbegroting verlicht en particuliere aanbieders motiveert om te concurreren.
De stad en de verantwoordelijke transportbedrijven moeten nu de goede hand hebben om de veranderingen tot een succes te maken en het nieuwe concept geen boemerang te laten worden. In hoeverre de kritische stemmen en het nieuwe digitale aanbod met elkaar verzoend kunnen worden, valt nog te bezien. Eén ding is zeker: de buschauffeurs en passagiers van Schweinfurt moeten zich voorbereiden op spannende, maar uitdagende tijden.