Suche
Mein Konto
Zamieszanie w Schweinfurcie: Nowa koncepcja autobusu kosztuje o pół miliona więcej!
Schweinfurt dyskutuje nad nową koncepcją autobusu miejskiego 2.0, który jest droższy i skraca podróże. Aplikacja FAIRTIQ upraszcza podróż autobusem.
Zamieszanie w Schweinfurcie: Nowa koncepcja autobusu kosztuje o pół miliona więcej!
W Schweinfurcie nowa koncepcja autobusu miejskiego 2.0 wywołuje ożywione dyskusje. Dwaj inżynierowie Ines Bender i Hartmut Bach, którzy krytycznie ocenili tę koncepcję, mówią nawet o „żarcie Schildbürgera”. Według ich obliczeń nowy system będzie generował dodatkowe koszty w wysokości około pół miliona euro rocznie, co wydaje się wątpliwe, biorąc pod uwagę obecną sytuację finansową – podaje „Post Główny”..
Najważniejszym punktem krytyki ze strony inżynierów jest to, że w porównaniu ze starym systemem autobusowym odwołanych zostanie około 130 kursów. Ogranicza to nie tylko częstotliwość, ale także elastyczność użytkowania dla pasażerów. Choć autobusy na nowej pętli są obecnie nieczynne przez ponad 60 godzin dziennie, niejeżdżenie autobusów powoduje pewnego rodzaju marnotrawienie pieniędzy. Bender i Bach zwracają uwagę, że obywatele i użytkownicy autobusów nie odnoszą korzyści z tych przestojów. Ponadto nowa koncepcja wymaga zatrudnienia dziesięciu dodatkowych kierowców autobusów, co dodatkowo zwiększa i tak już niepokojące dodatkowe koszty.
Wyjazd w stronę cyfryzacji
Wprowadzenie systemu płatności bezgotówkowych wymaga jednorazowej rejestracji pasażerów. Mają wtedy możliwość skorzystania z funkcji „Smart Stop”, która umożliwia automatyczne wymeldowanie, jeśli zapomnisz zakończyć je ręcznie. Ta innowacja jest częścią nowej sieci transportowej, która będzie powstawać w Mainfranken od 2025 roku i nie tylko ułatwi podróżowanie, ale także usprawni ją.
Wyzwania dla transportu lokalnego
Ale co jest tam napisane? „Diabeł tkwi w szczegółach.” Aby móc samodzielnie działać w obszarze transportu lokalnego należy spełnić określone wymagania, jak ma to miejsce w przypadku m.in Raport DB Regio zostaje wykonany. Firmy transportowe muszą składać wnioski do właściwego organu wydającego licencje, aby upewnić się, że ich oferta spełnia standardy tego organu. Dla części operatorów może to stanowić wyzwanie, inni natomiast mogliby skorzystać na nowych przepisach. Niezależny transport ma tę zaletę, że odciąża budżet publiczny i motywuje prywatnych dostawców do konkurowania.
Miasto i odpowiedzialne firmy transportowe muszą teraz mieć dobrą rękę, aby zmiany zakończyły się sukcesem i nie pozwoliły, aby nowa koncepcja stała się bumerangiem. Czas pokaże, w jakim stopniu głosy krytyczne i nowe oferty cyfrowe uda się pogodzić. Jedno jest pewne: kierowcy i pasażerowie autobusów w Schweinfurcie muszą przygotować się na ekscytujące, choć wymagające czasy.