Suche
Mein Konto
Schweinfurt i kaos: Nytt busskoncept kostar en halv miljon mer!
Schweinfurt diskuterar det nya stadsbusskonceptet 2.0, som är dyrare och förkortar resorna. FAIRTIQ-appen förenklar bussresor.
Schweinfurt i kaos: Nytt busskoncept kostar en halv miljon mer!
I Schweinfurt skapar det nya stadsbusskonceptet 2.0 livliga diskussioner. De två ingenjörerna Ines Bender och Hartmut Bach, som kritiskt granskat konceptet, talar till och med om ett "Schildbürger-upptåg". Enligt deras beräkning kommer det nya systemet att orsaka merkostnader på cirka en halv miljon euro per år, vilket verkar tveksamt med tanke på den nuvarande ekonomiska situationen rapporterar Main Post.
En central kritik från ingenjörerna är att cirka 130 resor kommer att ställas in jämfört med det gamla busssystemet. Detta begränsar inte bara frekvensen utan också flexibiliteten att använda för passagerare. Medan bussarna på den nya ändstationen nu står stilla i över 60 timmar per arbetsdag, så brinner det en sorts pengar på grund av att bussar inte går. Bender och Bach påpekar att medborgare och bussanvändare inte gynnas av dessa avstängningar. Dessutom kräver det nya konceptet anställning av ytterligare tio bussförare, vilket ytterligare ökar de redan oroande merkostnaderna.
Avgång för digitalisering
Införandet av det kontantlösa betalningssystemet kräver en engångsregistrering av passagerare. De har då möjlighet att använda funktionen "Smart Stop", som möjliggör automatisk utcheckning om du glömmer att avsluta det manuellt. Denna innovation är en del av ett nytt transportnätverk som kommer att skapas i Mainfranken från 2025 och kommer inte bara att göra resandet enklare, utan också mer effektivt.
Utmaningar för lokala transporter
Men vad står det? "Djävulen finns i detaljerna." För att kunna verka självständigt inom området lokaltrafik måste vissa krav uppfyllas, vilket är fallet i Rapport från DB Regio avrättas. Transportföretagen ska lämna in ansökningar till ansvarig tillståndsmyndighet för att säkerställa att deras erbjudande håller myndighetens standarder. Detta kan vara en utmaning för vissa operatörer, medan andra kan dra nytta av de nya reglerna. Oberoende transporter har fördelen att de lättar på den offentliga budgeten och motiverar privata leverantörer att konkurrera.
Staden och de ansvariga trafikföretagen måste nu ha en god hand för att lyckas med förändringarna och inte låta det nya konceptet bli en bumerang. I vilken utsträckning de kritiska rösterna och de nya digitala erbjudandena går att förena återstår att se. En sak är säker: Schweinfurts bussförare och passagerare måste förbereda sig på spännande, om än utmanande, tider.