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施韦因富特陷入混乱：新巴士概念成本增加 50 万美元！
施韦因富特正在讨论新的城市公交车概念 2.0，该概念价格更高，但行程更短。 FAIRTIQ 应用程序简化了巴士旅行。
施韦因富特陷入混乱：新巴士概念成本增加 50 万美元！
在施韦因富特，新的城市公交车概念2.0引起了热烈的讨论。两位工程师 Ines Bender 和 Hartmut Bach 批判性地研究了这个概念，甚至谈到了“Schildbürger 恶作剧”。根据他们的计算，新系统每年将造成约50万欧元的额外成本，考虑到目前的财务状况，这似乎值得怀疑 据《主要邮报》报道 。
工程师们批评的一个关键点是，与旧的公交系统相比，大约有130趟车次将被取消。这不仅限制了乘客的使用频率，也限制了乘客使用的灵活性。虽然新总站的公交车现在每个工作日闲置时间超过 60 个小时，但公交车不运行造成了一种烧钱的情况。本德和巴赫指出，公民和公交车用户并没有从这些关闭中受益。此外，新概念还需要雇用十名额外的公交车司机，这进一步增加了本已令人担忧的额外成本。
向数字化出发
无现金支付系统的推出需要乘客一次性登记。然后，他们可以选择使用“智能停止”功能，如果您忘记手动结束，该功能可以自动结帐。这项创新是将于 2025 年在美因弗兰肯创建的新交通网络的一部分，不仅使旅行变得更加轻松，而且更加高效。
当地交通面临的挑战
但它说了什么？ “细节决定成败。”为了在当地交通领域独立运营，必须满足某些要求，就像在 来自 DB Regio 的报告 被执行。运输公司必须向负责的许可机构提交申请，以确保其报价符合该机构的标准。这对一些运营商来说可能是一个挑战，而其他运营商则可以从新法规中受益。独立交通的优点是可以减轻公共预算的负担并激励私人提供商参与竞争。
城市和负责任的运输公司现在必须有好的手段，才能使变革取得成功，而不是让新概念成为回旋镖。批评声音和新的数字产品能够在多大程度上协调一致还有待观察。有一点是肯定的：施韦因富特的公交车司机和乘客必须为激动人心但充满挑战的时刻做好准备。