500 δισεκατομμύρια για υποδομές – αλλά πού είναι τα χρήματα;

500 δισεκατομμύρια για υποδομές – αλλά πού είναι τα χρήματα;

Η Γερμανία πρόκειται να κάνει ένα ρηξικέλευθο βήμα στην ανάπτυξη των υποδομών. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση αποφάσισε για ένα τεράστιο ειδικό ταμείο αξίας 500 δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί κυρίως για επενδύσεις σε προβληματικές δημόσιες υποδομές και την προστασία του κλίματος. Οι επικριτές, ωστόσο, είναι δύσπιστοι: ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Ομοσπονδίας Γερμανικών Βιομηχανιών, Holger Lösch, εξέφρασε ανησυχίες για την αποτελεσματικότητα αυτού του μέτρου. Προειδοποιεί για έναν «σταθμό μετατόπισης» στον οποίο τα κεφάλαια ανακατανέμονται μόνο αντί να παρέχονται νέα κεφάλαια. Ο Lösch ζητά σημαντική αύξηση της χρηματοδότησης προκειμένου να μειωθεί επιτυχώς η υπάρχουσα εκκρεμότητα επενδύσεων και να προωθηθούν τα επειγόντως απαραίτητα μέτρα για τη συντήρηση των δρόμων και των σιδηροδρόμων. [Welt](https://www.welt.de/politik/deutschland/article6901b6c4c008edcf0c856b8b/architektur-mittel- Werden-nur-umschichtt-industrie-warnt-vor-mogelpackung-bei-milliarden.bei-milliarden. του προϋπολογισμού για τις μεταφορές, γεγονός που θα μπορούσε να αυξήσει περαιτέρω τον σκεπτικισμό.

Ο στόχος του ειδικού ταμείου είναι σαφής: η Γερμανία πρέπει να γίνει κλιματικά ουδέτερη μέχρι το 2045 και να διαμορφωθεί η δημόσια υποδομή. Οι τροποποιήσεις του Βασικού Νόμου που ψηφίστηκαν τον Μάρτιο του 2025 επιτρέπουν τη σύσταση αυτού του τεράστιου ταμείου. Οι προγραμματισμένες επενδύσεις περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, βελτιώσεις στις σιδηροδρομικές μεταφορές και περισσότερη χρηματοδότηση για την ψηφιακή εκπαίδευση και τη φροντίδα των παιδιών. Όμως το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών βλέπει ήδη ένα κενό χρηματοδότησης ενός δισεκατομμυρίου ευρώ για την κατασκευή νέων σιδηροδρομικών γραμμών, γεγονός που υπογραμμίζει περαιτέρω την πρόκληση στον τομέα των υποδομών (Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση).

Συγκεκριμένες προσεγγίσεις χρηματοδότησης

Περίπου 37 δισ. ευρώ προορίζονται αρχικά για τη χρηματοδότηση των μέτρων για το 2025. Όπως τονίζει η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, οι ετήσιες δαπάνες για επενδύσεις στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό πρέπει να είναι τουλάχιστον δέκα τοις εκατό πάνω από τις συνολικές δαπάνες προκειμένου να αποδεσμευτούν πρόσθετα κεφάλαια από το ειδικό ταμείο. Η εστίαση δεν είναι μόνο στην επέκταση των υποδομών, αλλά και στην ενίσχυση της ευημερίας και της ανταγωνιστικότητας της Γερμανίας. [Welt](https://www.welt.de/politik/deutschland/article6901b6c4c008edcf0c856b8b/architektur-mittel- Werden-nur-umschichtt-industrie-warnt-vor-mogelpackung-bei-milliarden. έχει αποφασίσει ότι το blackhtml. να υλοποιήσει γρήγορα όλα τα έργα έτοιμα για κατασκευή.

Ξεκινά σήμερα στο Στράουμπινγκ η διήμερη Διάσκεψη Υπουργών Μεταφορών (VMK), όπου μεταξύ άλλων θα συζητηθεί το Deutschlandticket και το μέλλον των σιδηροδρόμων. Αυτή η διάσκεψη θα μπορούσε να αποτελέσει μια κρίσιμη πλατφόρμα για τον καθορισμό της πορείας για την πολιτική υποδομών και τη διασφάλιση μεγαλύτερης διαφάνειας και αποτελεσματικότητας στη χρήση των πόρων. Οι ομοσπονδιακές πολιτείες καλούνται να χρησιμοποιήσουν αποτελεσματικά τα κεφάλαια από το ειδικό ταμείο για την τόνωση πρόσθετων επενδύσεων.

Συνοψίζοντας, το ερώτημα παραμένει εάν μπορούν να ικανοποιηθούν και οι υψηλές προσδοκίες που διατυπώνονται για το ειδικό ταμείο. Με το πλήθος των προκλήσεων και τον σκεπτικισμό από τη βιομηχανία, η υλοποίηση των σχεδιαζόμενων έργων θα είναι μια πραγματική δοκιμασία υπομονής για την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Οι επόμενοι μήνες και τα χρόνια θα δείξουν εάν η Γερμανία βρίσκεται πραγματικά στον σωστό δρόμο ή αν είναι απλώς μια απάτη που δεν μπορεί να λύσει το ανεκτέλεστο επενδυτικό κύμα.