500 milliards pour les infrastructures – mais où est l’argent ?

500 milliards pour les infrastructures – mais où est l’argent ?

L’Allemagne est sur le point de franchir une étape révolutionnaire en matière de développement des infrastructures. Le gouvernement fédéral a décidé de créer un énorme fonds spécial d'une valeur de 500 milliards d'euros, qui sera principalement utilisé pour investir dans les infrastructures publiques en difficulté et dans la protection du climat. Les critiques sont cependant sceptiques : le directeur général adjoint de la Fédération des industries allemandes, Holger Lösch, a exprimé ses inquiétudes quant à l'efficacité de cette mesure. Il met en garde contre une « station changeante » dans laquelle les fonds seraient simplement réaffectés au lieu d’en fournir de nouveaux. Lösch réclame une augmentation significative des fonds afin de réussir à réduire le retard d'investissement existant et à faire avancer les mesures urgentes nécessaires à l'entretien des routes et des voies ferrées. [Welt](https://www.welt.de/politik/deutschland/article6901b6c4c008edcf0c856b8b/architektur-mittel- Werden-nur-umschichtt-industrie-warnt-vor-mogelpackung-bei-milliarden-sondervermoegen.html) rapporte que des réductions ont déjà été effectuées dans le budget des transports du budget de base, ce qui pourrait encore augmenter scepticisme.

L’objectif du fonds spécial est clair : l’Allemagne doit devenir neutre sur le plan climatique d’ici 2045 et les infrastructures publiques doivent être mises en forme. Des amendements à la Loi fondamentale votés en mars 2025 permettent la création de ce fonds massif. Les investissements prévus comprennent, entre autres, des améliorations du transport ferroviaire et un financement accru pour l'éducation numérique et la garde d'enfants. Mais le ministère fédéral des Transports constate déjà un déficit de financement d'un milliard d'euros pour la construction de nouvelles lignes ferroviaires, ce qui souligne encore davantage le défi du secteur des infrastructures (Gouvernement fédéral).

Des approches concrètes de financement

Environ 37 milliards d'euros sont initialement prévus pour financer les mesures pour 2025. Comme le souligne la Confédération, les dépenses annuelles d'investissement du budget fédéral doivent être au moins dix pour cent supérieures aux dépenses totales afin de pouvoir débloquer des fonds supplémentaires du fonds spécial. L'accent n'est pas seulement mis sur le développement des infrastructures, mais également sur le renforcement de la prospérité et de la compétitivité de l'Allemagne. Welt rapporte que la coalition noir-rouge a décidé de mettre en œuvre rapidement tous les projets prêts à être construits.

La Conférence des ministres des transports (VMK) de deux jours commence aujourd'hui à Straubing, où seront notamment discutés le Deutschlandticket et l'avenir du rail. Cette conférence pourrait constituer une plate-forme cruciale pour fixer le cap de la politique des infrastructures et garantir une plus grande transparence et une plus grande efficacité dans l’utilisation des fonds. Les Länder sont invités à utiliser efficacement les fonds du fonds spécial afin de stimuler des investissements supplémentaires.

En résumé, la question reste de savoir si les attentes élevées placées dans le fonds spécial pourront également être satisfaites. Avec la multitude de défis et le scepticisme de l'industrie, la mise en œuvre des projets prévus sera une véritable épreuve de patience pour le gouvernement fédéral. Les mois et les années à venir montreront si l’Allemagne est réellement sur la bonne voie ou si ce n’est qu’une imposture qui ne peut pas résoudre le retard en matière d’investissement.