500 milliarder til infrastruktur – men hvor er pengene?

500 milliarder til infrastruktur – men hvor er pengene?

Tyskland er i ferd med å ta et banebrytende skritt i infrastrukturutviklingen. Den føderale regjeringen har vedtatt et enormt spesialfond verdt 500 milliarder euro, som først og fremst skal brukes til investeringer i skrantende offentlig infrastruktur og klimabeskyttelse. Kritikere er imidlertid skeptiske: Nestleder i Federation of German Industries, Holger Lösch, uttrykte bekymring for effektiviteten til dette tiltaket. Han advarer om en "skiftestasjon" der midler kun omdisponeres i stedet for å gi nye midler. Lösch ber om en betydelig økning i finansieringen for å lykkes med å redusere det eksisterende investeringsetterslepet og fremme de presserende tiltakene for å vedlikeholde veier og jernbaner. [Welt](https://www.welt.de/politik/deutschland/article6901b6c4c008edcf0c856b8b/architektur-mittel- Werden-nur-umschichtt-industrie-warnt-vor-mogelpackung-bei-milliarden-sondervermoegen.html) rapporterer at kjernebudsjettet kan økes ytterligere i transportbudsjettet, som allerede kan ha blitt kuttet i budsjettet. skepsis.

Målet med spesialfondet er klart: Tyskland skal bli klimanøytralt innen 2045 og den offentlige infrastrukturen skal bringes i form. Endringer i grunnloven vedtatt i mars 2025 muliggjør etableringen av dette enorme fondet. De planlagte investeringene omfatter blant annet forbedringer i jernbanetransport og mer midler til digital utdanning og barneomsorg. Men det føderale transportdepartementet ser allerede et finansieringsgap på milliard euro for bygging av nye jernbanelinjer, noe som ytterligere understreker utfordringen i infrastruktursektoren (Federal Government).

Konkrete finansieringstilnærminger

Rundt 37 milliarder euro er i utgangspunktet øremerket for å finansiere tiltakene for 2025. Som den føderale regjeringen understreker, må årlige utgifter til investeringer i det føderale budsjettet være minst ti prosent over de totale utgiftene for å frigjøre ytterligere midler fra spesialfondet. Fokus er ikke bare på å utvide infrastrukturen, men også på å styrke Tysklands velstand og konkurranseevne. [Welt](https://www.welt.de/politik/deutschland/article6901b6c4c008edcf0c856b8b/architektur-mittel- Werden-nur-umschichtt-industrie-warnt-vor-mogelpackung-bei-milliarden-sondervermoegen.html) melder at alls-red-prosjektet raskt gjennomføres for coalition.

Den to dager lange transportministerkonferansen (VMK) starter i dag i Straubing, hvor blant annet Deutschlandticket og jernbanens fremtid skal diskuteres. Denne konferansen kan være en avgjørende plattform for å sette kursen for infrastrukturpolitikken og sikre større åpenhet og effektivitet i bruken av midler. Forbundsstatene oppfordres til å bruke midlene fra spesialfondet effektivt for å stimulere til ytterligere investeringer.

Oppsummert gjenstår spørsmålet om de høye forventningene som stilles til særfondet også kan innfris. Med de mange utfordringene og skepsisen fra industrien, vil gjennomføringen av de planlagte prosjektene være en reell tålmodighetsprøve for den føderale regjeringen. De kommende månedene og årene vil vise om Tyskland virkelig er på rett vei eller om det bare er en svindel som ikke kan løse investeringsetterslepet.