مخالف مروري مسعور: 114 كم/ساعة بدلاً من 50 كم/ساعة المسموح بها في شتراوبينج!

مخالف مروري مسعور: 114 كم/ساعة بدلاً من 50 كم/ساعة المسموح بها في شتراوبينج!

الأمور تسخن حاليًا في شتراوبينج، وليس فقط بالمعنى المجازي! أجرت الشرطة فحوصات مكثفة لكاميرات السرعة في شارع Ittlinger Strasse في الفترة ما بين 14 و19 يناير 2026، وكانت النتائج أكثر من واقعية. تم الاستشهاد بإجمالي 469 من مستخدمي الطريق خلال عمليات التفتيش، حيث تلقى 171 منهم بلاغًا وتلقى 298 إنذارًا. ما يلفت الأنظار بشكل خاص هو أسرع مخالف مروري، والذي كان يقود بسرعة مذهلة تبلغ 114 كم/ساعة، على الرغم من أن السرعة المسموح بها هي 50 كم/ساعة فقط في هذا القسم. هذا يجعلك تجلس وتنتبه، أليس كذلك؟ تواجه الشرطة جنون السرعة الحقيقي هذا بهدف واضح: زيادة السلامة على الطرق وتجنب الحوادث، وهو ما يصفه idowa.de بالتفصيل.

مراقبة السرعة مهمة في ألمانيا والنمسا. يتم استخدامه للتحكم في السرعة القصوى المسموح بها على الطرق العامة، على الرغم من أن المسؤولية يتم تنظيمها بشكل مختلف في الولايات الفيدرالية المختلفة. في هذا البلد، عادة ما تكون الشرطة والسلطات التنظيمية الإقليمية هي المسؤولة عن مراقبة حركة المرور. مكاتب النظام العام مسؤولة عن المراقبة داخل المناطق المبنية، بينما تقوم الشرطة بعمليات المراقبة خارج المناطق. وهذا ما يظهره بوضوح ويكيبيديا.

التفاصيل الفنية لمراقبة السرعة

تُستخدم تقنيات قياس مختلفة في مراقبة السرعة، بدءًا من الرادار والليزر وحتى حواجز الضوء وكاميرات الفيديو. فاستخدام الرادار، على سبيل المثال، يعمل وفقًا لتأثير دوبلر ويمكن أن يكون ثابتًا ومتحركًا. في ألمانيا، تعد نطاقات التردد مثل النطاق Ka والنطاق K شائعة بشكل خاص في قياسات الرادار. كما توفر هذه الأجهزة خيارات قياس متنوعة، بما في ذلك فحص متوسط ​​السرعة بين نقطتين، والتي يتم إجراؤها باستخدام حواجز ضوئية. لقد تطورت التكنولوجيا بشكل هائل على مر العقود، ومن المثير أن نرى عدد الأنظمة المختلفة المستخدمة اليوم، كما هو موضح في ويكيبيديا.

ولكن ليست السرعة فقط هي ما يتم التركيز عليه. يعترض منتقدو تطبيق السرعة أيضًا على أن المصالح الاقتصادية يمكن أن تلعب دورًا في كثير من الأحيان. وتتدفق الإيرادات من الغرامات في نهاية المطاف إلى الميزانيات العامة وتغطي تكاليف المراقبة. ففي ميونيخ، على سبيل المثال، تم تحقيق حجم إيرادات يتراوح بين 5 إلى 10 ملايين يورو من 85233 مخالفة سرعة خلال عام واحد. وهذا يثير السؤال المثير: هل تخدم كاميرات السرعة أغراض السلامة حقًا أم أنها مصدر للدخل أكثر؟ يتم تغطية هذا أيضًا بواسطة Wikipedia.

بشكل عام، يعد الوضع الحالي في شتراوبينج مؤشرًا مهمًا على مدى جدية السلطات في الالتزام بحدود السرعة. ويبقى أن نأمل ألا تؤدي هذه الضوابط إلى الربح فحسب، بل ستؤدي أيضًا إلى زيادة الوعي بالسلامة على الطرق. يجب أن يدرك مستخدمو الطريق أن مثل هذه التدابير ليست فقط لأغراض المراقبة، ولكنها في النهاية تعود بالنفع على جميع مستخدمي الطريق.