Infractor de tráfico frenético: ¡114 km/h en lugar de los 50 km/h permitidos en Straubing!

Infractor de tráfico frenético: ¡114 km/h en lugar de los 50 km/h permitidos en Straubing!

En Straubing las cosas se están calentando, ¡y no sólo en sentido figurado! Entre el 14 y el 19 de enero de 2026, la policía llevó a cabo controles intensivos de radares en la calle Ittlinger Strasse y los resultados son más que aleccionadores. Durante estos controles fueron citados un total de 469 usuarios de la vía, de los cuales 171 recibieron una denuncia y 298 una advertencia. Lo que llama especialmente la atención es el infractor de tráfico más rápido, que circulaba a la friolera de 114 km/h, aunque en este tramo sólo se permiten 50 km/h. Eso te hace sentarte y darte cuenta, ¿no? La policía se enfrenta a este verdadero frenesí por la velocidad con un objetivo claro: aumentar la seguridad vial y evitar accidentes, como lo describe detalladamente idowa.de.

El control de la velocidad es importante en Alemania y Austria. Se utiliza para controlar la velocidad máxima permitida en la vía pública, aunque la responsabilidad está regulada de manera diferente en los distintos estados federados. En este país, suelen ser la policía y las autoridades reguladoras regionales las responsables de la vigilancia del tráfico. Las oficinas de orden público se encargan de la vigilancia dentro de las zonas urbanizadas, mientras que la policía realiza controles fuera de las zonas. Esto lo muestra claramente Wikipedia.

Detalles técnicos del control de velocidad

En el control de la velocidad se utilizan diferentes tecnologías de medición, desde radares y láseres hasta barreras luminosas y cámaras de vídeo. El uso del radar, por ejemplo, funciona según el efecto Doppler y puede ser tanto estacionario como móvil. En Alemania, las bandas de frecuencia como la banda Ka y la banda K son especialmente habituales para las mediciones por radar. Estos dispositivos también ofrecen diversas opciones de medición, incluida la comprobación de la velocidad media entre dos puntos, que se realiza mediante barreras luminosas. La tecnología se ha desarrollado enormemente a lo largo de las décadas y es emocionante ver cuántos sistemas diferentes se utilizan hoy en día, como se describe en Wikipedia.

Pero no es sólo el exceso de velocidad lo que está en el foco de atención. Los críticos de la aplicación de la velocidad también objetan que a menudo podrían estar en juego intereses económicos. Los ingresos procedentes de las multas finalmente van a parar a los presupuestos públicos y cubren los costes del seguimiento. En Múnich, por ejemplo, se generaron en un año un volumen de ingresos de entre 5 y 10 millones de euros gracias a 85.233 infracciones por exceso de velocidad. Esto plantea una interesante pregunta: ¿los radares de tráfico realmente sirven para fines de seguridad o son más bien una fuente de ingresos? Esto también lo cubre Wikipedia.

En general, la situación actual en Straubing es un indicador importante de la seriedad con la que las autoridades se toman el cumplimiento de los límites de velocidad. Es de esperar que estos controles no sólo generen beneficios, sino que también aumenten la concienciación sobre la seguridad vial. Los usuarios de la vía deben ser conscientes de que tales medidas no tienen sólo fines de control, sino que, en última instancia, benefician a todos los usuarios de la vía.