Pasiutęs Kelių eismo taisyklių pažeidėjas: 114 km/h vietoj leistino 50 km/h Štraubinge!

Pasiutęs Kelių eismo taisyklių pažeidėjas: 114 km/h vietoj leistino 50 km/h Štraubinge!

Šiuo metu reikalai Štraubinge kaista, ir ne tik perkeltine prasme! Nuo 2026 m. sausio 14 d. iki 19 d. policija atliko intensyvius greičio matavimo kamerų patikrinimus Ittlinger Strasse gatvėje, o rezultatai yra daugiau nei blaivūs. Iš viso šių patikrinimų metu buvo nurodyti 469 eismo dalyviai, iš jų 171 buvo pranešta, o 298 – įspėjimai. Ypač akį traukia greičiausias eismo pažeidėjas, važiavęs didžiuliu 114 km/h greičiu, nors šioje atkarpoje leistinas tik 50 km/val. Tai verčia atsisėsti ir atkreipti dėmesį, ar ne? Policija susiduria su šiuo tikru greičio šėlsmu, turėdama aiškų tikslą: padidinti kelių eismo saugumą ir išvengti nelaimingų atsitikimų, kurie idowa.de yra išsamiai aprašyti.

Greičio stebėjimas yra svarbus Vokietijoje ir Austrijoje. Jis naudojamas didžiausiam leistinam greičiui viešuosiuose keliuose kontroliuoti, nors atsakomybė įvairiose federalinėse valstijose reglamentuojama skirtingai. Šioje šalyje už eismo priežiūrą dažniausiai atsako policija ir regioninės reguliavimo institucijos. Viešosios tvarkos biurai yra atsakingi už stebėjimą gyvenvietėse, o policija vykdo kontrolę už teritorijų ribų. Tai aiškiai parodo Wikipedia.

Techninės greičio stebėjimo detalės

Greičio stebėjimui naudojamos įvairios matavimo technologijos – nuo ​​radarų ir lazerių iki šviesos barjerų ir vaizdo kamerų. Pavyzdžiui, radaro naudojimas veikia pagal Doplerio efektą ir gali būti tiek stacionarus, tiek mobilus. Vokietijoje radiolokaciniams matavimams ypač paplitusios dažnių juostos, tokios kaip Ka-band ir K-band. Šie prietaisai taip pat siūlo įvairias matavimo galimybes, įskaitant vidutinio greičio tarp dviejų taškų patikras, kurios atliekamos naudojant šviesos barjerus. Per kelis dešimtmečius technologija nepaprastai vystėsi, todėl įdomu pamatyti, kiek įvairių sistemų šiandien naudojama, kaip aprašyta Wikipedia.

Tačiau dėmesio centre – ne tik greičio viršijimas. Greičio vykdymo kritikai taip pat prieštarauja, kad dažnai gali būti sužaloti ekonominiai interesai. Pajamos iš baudų galiausiai patenka į valstybės biudžetus ir padengia stebėsenos išlaidas. Pavyzdžiui, Miunchene iš 85 233 greičio viršijimo per vienerius metus buvo gauta nuo 5 iki 10 milijonų eurų pajamų. Tai kelia jaudinantį klausimą: ar greičio matuokliai tikrai tarnauja saugumo tikslams, ar jie yra daugiau pajamų šaltinis? Tai taip pat apima Wikipedia.

Apskritai dabartinė padėtis Straubinge yra svarbus rodiklis, kaip rimtai valdžios institucijos žiūri į greičio apribojimų laikymąsi. Belieka tikėtis, kad ši kontrolė ne tik duos pelno, bet ir padidins supratimą apie saugumą keliuose. Eismo dalyviai turėtų žinoti, kad tokios priemonės skirtos ne tik kontrolės tikslais, bet galiausiai naudingos visiems eismo dalyviams.