Reaktivace Staudenbahn zastavena: Okresní správce zklamán rozhodnutím Bavorska

Reaktivace Staudenbahn zastavena: Okresní správce zklamán rozhodnutím Bavorska

Plány na restart jižní části Staudenbahn mezi Türkheimem a Langenneufnachem byly prozatím pozastaveny. Toto rozhodnutí učinil výbor pro mobilitu okresní rady Unterallgäu, který nechce pokračovat v reaktivaci, pokud nedojde k novému vývoji. Podle allgaeuhit.de bude zpočátku kladen důraz na počet cestujících v severní části a zároveň budou prověřeny možné úpravy požadavků ze strany Svobodného státu Bavorsko.

Nedávná zpráva určila, že jižní část by mohla v pracovní den dosáhnout maximálně 828 cestujících na kilometr. Toto číslo je však hluboko pod požadovaným minimálním počtem 1 000 cestujících, který by byl nutný pro reaktivaci. Bavorské státní ministerstvo pro bydlení, výstavbu a dopravu rovněž oficiálně zamítlo reaktivaci, protože nebyly splněny požadavky na opětovné uvedení do provozu. Potenciální zpráva potvrdila, že trasa dosáhne pouze přibližně 800 cestujících na kilometr v pracovní den, jak uvádí new-facts.eu.

Finanční výzvy a budoucí možnosti

Okresní správce Alex Eder vyjádřil zklamání nad rozhodnutím a požadavky svobodného státu. Reaktivace by pro veřejný sektor představovala značnou finanční zátěž. Do výpočtu jsou navíc zahrnuti pouze cestující, kteří mohou být zařazeni do přímo dotčeného úseku trasy. Aby nebyla ohrožena reaktivace severního úseku, není v současné době možné úseky sloučit ani znovu prověřit celou trasu.

Rozhodnutí však ponechává prostor pro přehodnocení, pokud se obecné podmínky změní. Eder zdůrazňuje, že obvod si již nechal vypracovat vlastní zprávu, která má osvětlit různé scénáře. Celá zpráva bude předložena a vysvětlena ve výboru pro mobilitu, aby se umožnila podložená diskuse o budoucnosti Staudenbahn.

Železniční reformy a jejich dopady

Souvislosti kolem reaktivace Staudenbahn je také nutné nahlížet na pozadí železniční reformy, která byla provedena v Německu. Od roku 1994 tato reforma přenesla regionální odpovědnost za osobní železniční dopravu (SPNV) na státy. Zatímco železniční reforma vedla k pozitivnímu vývoji v místní železniční dopravě, realizace projektů reaktivace se často vyznačuje složitými finančními a organizačními aspekty, které není vždy snadné vyřešit. Pro mnoho regionů zůstává regionální železniční doprava důležitým tématem, o kterém se neustále diskutuje, aby byla v budoucnu zachována atraktivní a udržitelná nabídka mobility, jak vysvětlila Wikipedia).