Arrêt de la réactivation de la Staudenbahn : l'administrateur du district est déçu de la décision de la Bavière

Arrêt de la réactivation de la Staudenbahn : l'administrateur du district est déçu de la décision de la Bavière

Les projets de redémarrage du tronçon sud de la Staudenbahn entre Türkheim et Langenneufnach ont été suspendus pour le moment. Cette décision a été prise par la commission de mobilité du conseil de district d'Unterallgäu, qui ne souhaite pas poursuivre la réactivation à moins de nouveaux développements. Selon allgaeuhit.de, l'accent sera mis dans un premier temps sur le nombre de passagers dans la partie nord, tandis que d'éventuelles adaptations aux exigences de l'État libre de Bavière seront examinées.

Un rapport récent a déterminé que la section sud pourrait atteindre un maximum de 828 passagers par kilomètre au cours d'une journée de travail. Cependant, ce nombre est bien inférieur au nombre minimum requis de 1 000 passagers qui serait nécessaire pour la réactivation. Le ministère bavarois du Logement, de la Construction et des Transports a également officiellement rejeté la réactivation car les conditions de remise en service n'étaient pas remplies. Un rapport potentiel a confirmé que l'itinéraire n'atteindrait qu'environ 800 passagers par kilomètre un jour ouvrable, comme le rapporte new-facts.eu.

Défis financiers et options futures

L'administrateur du district, Alex Eder, a exprimé sa déception face à la décision et aux exigences de l'État libre. La réactivation représenterait une charge financière importante pour le secteur public. De plus, seuls les passagers pouvant être affectés au tronçon d'itinéraire directement concerné sont inclus dans le calcul. Afin de ne pas compromettre la réactivation du tronçon nord, il n'est actuellement pas possible de fusionner les tronçons ou de réexaminer l'ensemble du tracé.

La décision laisse toutefois place à une réévaluation si les conditions générales changent. Eder souligne que le district a déjà commandé son propre rapport destiné à faire la lumière sur différents scénarios. Le rapport complet sera présenté et expliqué en commission de mobilité afin de permettre une discussion approfondie sur l'avenir de la Staudenbahn.

Les réformes ferroviaires et leurs effets

Le contexte de la réactivation de la Staudenbahn doit également être replacé dans le contexte de la réforme ferroviaire menée en Allemagne. Depuis 1994, cette réforme a transféré la responsabilité régionale du transport ferroviaire de voyageurs (SPNV) aux États. Même si la réforme ferroviaire a conduit à une évolution positive du transport ferroviaire local, la mise en œuvre de projets de réactivation se caractérise souvent par des aspects financiers et organisationnels complexes qui ne sont pas toujours faciles à résoudre. Pour de nombreuses régions, le transport ferroviaire régional reste un sujet important qui est constamment discuté afin de maintenir une offre de mobilité attractive et durable à l'avenir, comme l'explique Wikipedia).