Zaustavljeno ponovno pokretanje Staudenbahna: Okružni upravitelj razočaran odlukom Bavarske

Zaustavljeno ponovno pokretanje Staudenbahna: Okružni upravitelj razočaran odlukom Bavarske

Planovi za ponovno pokretanje južnog dijela Staudenbahna između Türkheima i Langenneufnacha zasad su stavljeni na čekanje. Ovu je odluku donio odbor za mobilnost okružnog vijeća Unterallgäu, koji ne želi nastaviti s ponovnim aktiviranjem osim ako ne dođe do novih pomaka. Prema allgaeuhit.de, fokus će u početku biti na broju putnika u sjevernom dijelu, dok će se istovremeno ispitati moguće prilagodbe zahtjevima Slobodne Države Bavarske.

Nedavno izvješće pokazalo je da bi južni dio mogao doseći najviše 828 putnika po kilometru radnog dana. Međutim, taj broj je znatno ispod potrebnog minimalnog broja od 1.000 putnika koji bi bio potreban za ponovno aktiviranje. Bavarsko državno ministarstvo stanovanja, graditeljstva i prometa također je službeno odbilo reaktivaciju jer nisu ispunjeni zahtjevi za ponovno puštanje u rad. Potencijalno izvješće potvrdilo je da će ruta dosegnuti samo oko 800 putnika po kilometru radnim danom, kako je izvijestio new-facts.eu.

Financijski izazovi i buduće mogućnosti

Okružni upravitelj Alex Eder izrazio je razočaranje odlukom i zahtjevima Free Statea. Reaktivacija bi predstavljala značajan financijski teret za javni sektor. Osim toga, u izračun su uključeni samo oni putnici koji se mogu dodijeliti dionici rute koja je izravno pogođena. Kako se ne bi ugrozilo ponovno provođenje sjeverne dionice, trenutno nije moguće spajanje dionica niti preispitivanje cijele trase.

Međutim, odluka ostavlja prostor za ponovnu procjenu ako se opći uvjeti promijene. Eder naglašava da je Distrikt već naručio svoje izvješće koje bi trebalo rasvijetliti različite scenarije. Cjelovito izvješće bit će predstavljeno i obrazloženo u Odboru za mobilnost kako bi se omogućila utemeljena rasprava o budućnosti Staudenbahna.

Reforme željeznice i njihovi učinci

Kontekst koji okružuje reaktivaciju Staudenbahna također se mora promatrati u kontekstu reforme željeznice koja je provedena u Njemačkoj. Od 1994. godine, ovom reformom regionalna odgovornost za putnički željeznički prijevoz (SPNV) prenesena je na države. Dok je reforma željeznice dovela do pozitivnog razvoja lokalnog željezničkog prometa, provedbu projekata reaktivacije često karakteriziraju složeni financijski i organizacijski aspekti koje nije uvijek lako riješiti. Za mnoge regije regionalni željeznički promet ostaje važna tema o kojoj se neprestano raspravlja kako bi se održala atraktivna i održiva ponuda mobilnosti u budućnosti, kao što je objašnjeno u Wikipedia).