A Staudenbahn újraaktiválása leállt: a kerületi adminisztrátor csalódott Bajorország döntése miatt

A Staudenbahn újraaktiválása leállt: a kerületi adminisztrátor csalódott Bajorország döntése miatt

A Staudenbahn déli, Türkheim és Langenneufnach közötti szakaszának újraindításának terveit egyelőre felfüggesztették. Ezt a döntést az Unterallgäu kerületi tanács mobilitási bizottsága hozta meg, amely nem akarja folytatni az újraaktiválást, hacsak nincsenek új fejlesztések. Az allgaeuhit.de szerint kezdetben az északi szakasz utasainak száma lesz a középpontban, ugyanakkor megvizsgálják, hogy Bajorország a követelményeket milyen módon módosíthatja.

Egy friss jelentés megállapította, hogy a déli szakaszon egy munkanapon kilométerenként maximum 828 utas fordulhat meg. Ez a szám azonban jóval alatta marad az újraaktiváláshoz szükséges minimális 1000 utaslétszámnak. A Bajor Állami Lakásügyi, Építésügyi és Közlekedési Minisztérium hivatalosan is elutasította az újraaktiválást, mert nem teljesültek az újbóli üzembe helyezés feltételei. Egy lehetséges jelentés megerősítette, hogy a new-facts.eu szerint a [new-facts.eu] jelentése szerint egy lehetséges jelentés megerősítette, hogy az útvonal kilométerenként csak körülbelül 800 utast ér el.

Pénzügyi kihívások és jövőbeli lehetőségek

Alex Eder körzeti adminisztrátor csalódottságának adott hangot a döntéssel és a Free State követelményeivel kapcsolatban. Az újraaktiválás jelentős anyagi terhet jelentene a közszféra számára. Emellett csak azok az utasok szerepelnek a számításban, akik a közvetlenül érintett útvonalszakaszhoz rendelhetők. Annak érdekében, hogy az északi szakasz újraaktiválása ne kerüljön veszélybe, jelenleg nem lehetséges a szakaszok összevonására, illetve a teljes nyomvonal újravizsgálására.

A döntés azonban teret enged az újraértékelésnek, ha az általános feltételek megváltoznak. Éder hangsúlyozza, hogy a kerület már elkészítette saját jelentését, amely különféle forgatókönyvekre kíván fényt deríteni. A teljes jelentést a Mobilitási Bizottságban ismertetik és ismertetik, hogy megalapozott vitát lehessen folytatni a Staudenbahn jövőjéről.

Vasúti reformok és hatásaik

A Staudenbahn újraaktiválása körüli összefüggéseket a Németországban végrehajtott vasúti reform hátterében is figyelembe kell venni. 1994 óta ez a reform a vasúti személyszállítás (SPNV) regionális felelősségét az államokra ruházta át. Míg a vasúti reform pozitív fejlődést hozott a helyi vasúti közlekedésben, addig az újraaktiválási projektek megvalósítását gyakran összetett pénzügyi és szervezési szempontok jellemzik, amelyeket nem mindig könnyű megoldani. Sok régió számára a regionális vasúti közlekedés továbbra is fontos téma, amelyről folyamatosan vitatkoznak a vonzó és fenntartható mobilitási kínálat fenntartása érdekében a jövőben, amint azt Wikipedia) kifejtette.