Reactivering van de Staudenbahn gestopt: districtsbestuurder teleurgesteld over het besluit van Beieren

Reactivering van de Staudenbahn gestopt: districtsbestuurder teleurgesteld over het besluit van Beieren

De plannen om het zuidelijke deel van de Staudenbahn tussen Türkheim en Langenneufnach opnieuw op te starten, zijn voorlopig opgeschort. Dit besluit is genomen door de mobiliteitscommissie van de deelraad Unterallgäu, die geen reactivering wil nastreven tenzij er nieuwe ontwikkelingen zijn. Volgens allgaeuhit.de zal de focus in eerste instantie liggen op het aantal passagiers in het noordelijke deel, terwijl tegelijkertijd mogelijke aanpassingen van de eisen door de Vrijstaat Beieren zullen worden onderzocht.

Uit een recent rapport blijkt dat het zuidelijk deel op een werkdag maximaal 828 passagiers per kilometer kan bereiken. Dit aantal ligt echter ruim onder het vereiste minimumaantal van 1.000 passagiers dat nodig zou zijn voor reactivering. Het Beierse Ministerie van Volkshuisvesting, Bouw en Transport heeft de reactivering ook officieel afgewezen omdat niet aan de vereisten voor herinbedrijfstelling is voldaan. Een mogelijk rapport bevestigde dat de route op een werkdag slechts ongeveer 800 passagiers per kilometer zou bereiken, zoals gerapporteerd door new-facts.eu.

Financiële uitdagingen en toekomstige opties

Districtsbeheerder Alex Eder uitte zijn teleurstelling over het besluit en de eisen van de Vrijstaat. Reactivering zou een aanzienlijke financiële last voor de publieke sector betekenen. Bovendien worden alleen de passagiers meegenomen die op het direct getroffen traject kunnen worden ingedeeld. Om de reactivering van het noordelijke traject niet in gevaar te brengen, is het momenteel niet mogelijk om de trajecten samen te voegen of het gehele traject opnieuw te onderzoeken.

Het besluit laat echter ruimte voor heroverweging als de algemene voorwaarden wijzigen. Eder benadrukt dat het stadsdeel al een eigen rapport heeft laten opstellen, dat verschillende scenario's moet belichten. Het volledige rapport zal in de Mobiliteitscommissie worden gepresenteerd en toegelicht om een ​​gefundeerde discussie over de toekomst van de Staudenbahn mogelijk te maken.

Spoorweghervormingen en hun effecten

De context rond de reactivering van de Staudenbahn moet ook worden gezien tegen de achtergrond van de spoorweghervorming die in Duitsland is doorgevoerd. Sinds 1994 heeft deze hervorming de regionale verantwoordelijkheid voor het personenvervoer per spoor (SPNV) overgedragen aan de staten. Hoewel de spoorhervorming heeft geleid tot een positieve ontwikkeling in het lokale spoorvervoer, wordt de uitvoering van reactiveringsprojecten vaak gekenmerkt door complexe financiële en organisatorische aspecten die niet altijd eenvoudig op te lossen zijn. Voor veel regio's blijft regionaal spoorvervoer een belangrijk onderwerp dat voortdurend besproken wordt om ook in de toekomst een aantrekkelijk en duurzaam mobiliteitsaanbod te behouden, zoals Wikipedia) heeft uitgelegd.