Reaktivácia Staudenbahn zastavená: Okresný správca je z rozhodnutia Bavorska sklamaný

Reaktivácia Staudenbahn zastavená: Okresný správca je z rozhodnutia Bavorska sklamaný

Plány reštartovať južnú časť Staudenbahn medzi Türkheimom a Langenneufnachom sú nateraz pozastavené. Toto rozhodnutie prijal výbor pre mobilitu okresnej rady Unterallgäu, ktorý nechce pokračovať v reaktivácii, pokiaľ nedôjde k novému vývoju. Podľa allgaeuhit.de sa pozornosť najskôr zameria na počet cestujúcich v severnom úseku, pričom sa zároveň budú skúmať možné úpravy požiadaviek zo strany Slobodného štátu Bavorsko.

Nedávna správa určila, že južný úsek môže dosiahnuť maximálne 828 cestujúcich na kilometer v pracovný deň. Toto číslo je však hlboko pod požadovaným minimálnym počtom 1 000 cestujúcich, ktorý by bol potrebný na opätovnú aktiváciu. Bavorské štátne ministerstvo bývania, výstavby a dopravy tiež oficiálne zamietlo reaktiváciu, pretože neboli splnené požiadavky na opätovné uvedenie do prevádzky. Potenciálna správa potvrdila, že podľa správy new-facts.eu by trasa mohla dosiahnuť len približne 800 cestujúcich na kilometer v pracovný deň.

Finančné výzvy a budúce možnosti

Okresný správca Alex Eder vyjadril sklamanie z rozhodnutia a požiadaviek Slobodného štátu. Reaktivácia by pre verejný sektor predstavovala značnú finančnú záťaž. Okrem toho sú do výpočtu zahrnutí len tí cestujúci, ktorí môžu byť zaradení do priamo dotknutého úseku trasy. Aby nebola ohrozená opätovná aktivácia severného úseku, v súčasnosti nie je možné úseky zlučovať ani preverovať celú trasu.

Rozhodnutie však ponecháva priestor na prehodnotenie, ak sa zmenia všeobecné podmienky. Eder zdôrazňuje, že okres už dal vypracovať vlastnú správu, ktorá má osvetliť rôzne scenáre. Celá správa bude prezentovaná a vysvetlená vo Výbore pre mobilitu, aby sa umožnila podložená diskusia o budúcnosti Staudenbahn.

Železničné reformy a ich dopady

Na kontext reaktivácie Staudenbahn sa treba pozerať aj na pozadí reformy železníc, ktorá sa uskutočnila v Nemecku. Od roku 1994 táto reforma preniesla regionálnu zodpovednosť za osobnú železničnú dopravu (SPNV) na štáty. Zatiaľ čo železničná reforma viedla k pozitívnemu vývoju v miestnej železničnej doprave, realizácia projektov reaktivácie sa často vyznačuje zložitými finančnými a organizačnými aspektmi, ktoré nie je vždy ľahké vyriešiť. Pre mnohé regióny zostáva regionálna železničná doprava dôležitou témou, o ktorej sa neustále diskutuje s cieľom zachovať atraktívnu a udržateľnú ponuku mobility v budúcnosti, ako vysvetlila Wikipedia).