Suche
Mein Konto
Ponovno zagon Staudenbahna ustavljen: Okrajni upravitelj razočaran nad odločitvijo Bavarske
Ponovna aktivacija južne železnice Staudenbahn v spodnjem Allgäuu je bila zaenkrat ustavljena zaradi nezadostnega števila potnikov.
Ponovno zagon Staudenbahna ustavljen: Okrajni upravitelj razočaran nad odločitvijo Bavarske
Načrti za ponovni zagon južnega odseka Staudenbahna med Türkheimom in Langenneufnachom so zaenkrat odloženi. To odločitev je sprejel odbor za mobilnost okrožnega sveta Unterallgäu, ki ne želi nadaljevati ponovne aktivacije, razen če pride do novih dogodkov. Po poročanju allgaeuhit.de bo sprva poudarek na številu potnikov v severnem delu, hkrati pa bodo preučene morebitne prilagoditve zahtevam Svobodne dežele Bavarske.
Nedavno poročilo je pokazalo, da lahko južni odsek doseže največ 828 potnikov na kilometer na delovni dan. Vendar je to število precej pod zahtevanim najmanjšim številom 1000 potnikov, ki bi bilo potrebno za ponovno aktivacijo. Bavarsko deželno ministrstvo za stanovanja, gradnjo in promet je prav tako uradno zavrnilo ponovni zagon, ker zahteve za ponovni zagon niso bile izpolnjene. Potencialno poročilo je potrdilo, da bi pot dosegla le okoli 800 potnikov na kilometer na delovni dan, kot poroča new-facts.eu.
Finančni izzivi in možnosti za prihodnost
Okrožni upravitelj Alex Eder je izrazil razočaranje nad odločitvijo in zahtevami Free State. Ponovna aktivacija bi pomenila veliko finančno breme za javni sektor. Poleg tega so v izračun vključeni samo tisti potniki, ki jih je mogoče dodeliti neposredno prizadetemu odseku poti. Da ne bi ogrozili ponovnega zagona severnega odseka, trenutno ni možno združevanje odsekov ali ponovni pregled celotne trase.
Odločitev pa pušča prostor za ponovno presojo, če se spremenijo splošni pogoji. Eder poudarja, da je okrožje že naročilo svoje poročilo, ki naj bi osvetlilo različne scenarije. Celotno poročilo bo predstavljeno in pojasnjeno v Odboru za mobilnost, da bi omogočili utemeljeno razpravo o prihodnosti Staudenbahna.
Železniške reforme in njihovi učinki
Kontekst, ki obkroža ponovni zagon Staudenbahna, je treba gledati tudi v ozadju reforme železnic, ki je bila izvedena v Nemčiji. Od leta 1994 je ta reforma regionalno odgovornost za potniški železniški promet (SPNV) prenesla na države. Medtem ko je železniška reforma privedla do pozitivnega razvoja lokalnega železniškega prometa, so za izvajanje projektov ponovne aktivacije pogosto značilni zapleteni finančni in organizacijski vidiki, ki jih ni vedno enostavno rešiti. Za številne regije regionalni železniški promet ostaja pomembna tema, o kateri se nenehno razpravlja, da bi ohranili privlačno in trajnostno mobilnostno ponudbo v prihodnosti, kot je pojasnila Wikipedia).