Verdens største bilfragtskib er ankommet til Bremerhaven - elbiler er på vej!

Verdens største bilfragtskib er ankommet til Bremerhaven - elbiler er på vej!

Der sker i øjeblikket meget i bilfragtsektoren i Bremerhaven. Konkurrencen om det største transportskib blandt rederier er i gang. Den nye rekordholder "Anji Ansheng" overtrumfede "Höegh Aurora" og det tidligere største bilfragtskib "BYD Shenzhen". Med en imponerende længde på 228 meter kan "Anji Ansheng" transportere imponerende 9.500 biler og blev først leveret i maj i år. På sin jomfrurejse havde den 7.000 køretøjer på slæb, hvoraf størstedelen var elbiler. Dette viser tydeligt den tendens, at industrien i stigende grad er afhængig af elektrisk mobilitet, hvilket Gao Yuning fra Tsinghua University også fremhæver, når han kommenterer den kinesiske fremstillingssektors fremgang.

Skibet er ikke kun et mesterværk af teknologi, men også udstyret med moderne energibesparende teknologier og et metanol-tankningssystem. For at drage fordel af fordelene ved at have sin egen flåde, som understreget af ekspert Xie Xiaowen, planlægger Anji Logistics at udvide sin flåde til 22 skibe i 2026. Disse nye ruter vil rejse til Vesteuropa, Mexico, Sydøstasien og Mellemøsten.

Elbilmarkedet er i fremgang

I skyggen af ​​denne udvikling kæmper store kinesiske bilproducenter som BYD og SAIC Motor for at bevare deres markedsandele. SAIC har allerede eksporteret over 5,5 millioner køretøjer ved udgangen af ​​2024 og planlægger at introducere 17 nye køretøjsmodeller i 2025. De faldende salgstal skal dog også tages i betragtning her. BYD, den globale elbilleder, kæmper med en overkapacitet på 340.000 køretøjer i maj 2023 på trods af sit oprindelige salgsmål på 5,5 millioner elbiler sat til 2023. Disse op- og nedture gør elbilmarkedet til et spændende, men også risikabelt terræn.

Det seneste fald i salgstal på det kinesiske marked er nu blevet talt om for tredje måned i træk. Eksperter advarer om, at dette kan være begyndelsen på en mulig krise som følge af overinvesteringer i bil- og batterifabrikker. I den sammenhæng har BYD allerede annonceret rabatter på op til 34 procent på 22 modeller for at modvirke tendensen.

International ekspansion

På trods af disse udfordringer ekspanderer kinesiske bilproducenter internationalt. Kinas førende bilmærker som BYD, Geely og Wuling leder efter nye markeder i Europa og USA, efter at hjemmemarkedet er blevet mættet. Men den langsomme etablering uden for Kina er fortsat en hindring, der skal overvindes. Fokus er på utilstrækkelig fragtkapacitet til søvejene, fordi mange rederier efter corona-pandemien skrottede gamle ro-ro-skibe og næsten ikke bestilte nye. Charteromkostningerne for et Ro-Ro fragtskib er nu omkring 115.000 USD om dagen, hvilket gør transport fra Kina til Europa dyrt. Den nuværende pris pr. bil er mellem $700 og $800.

Ikke desto mindre viser udviklingen i den globale biltransportsektor en kraftig stigning. Alene i 2022 steg antallet af afsendte køretøjer med 19 % sammenlignet med 2019 til omkring 24 millioner. Stigningen i el- og hybridbiler er særligt markant - fra 9 % i 2019 til 29 % i 2023. I den sammenhæng planlægger BYD endda sin egen bilfragtflåde, herunder ”Explorer 1”, som kan transportere over 7.000 biler. Derudover kører 85 % af nye skibe på alternative brændstoffer som LNG eller methanol.

Hvis disse tendenser fortsætter, kan kinesiske producenter spille en vigtig rolle ikke kun på hjemmemarkedet, men også internationalt og afgørende fremme udviklingen hen imod elektromobilitet. Samarbejde mellem bilindustrien i Kina og Europa, som diskuteret af Kinas handelsminister Wang Wentao, kunne give den nødvendige medvind.