El carguero de automóviles más grande del mundo ha llegado a Bremerhaven: ¡los coches eléctricos están en camino!

El carguero de automóviles más grande del mundo ha llegado a Bremerhaven: ¡los coches eléctricos están en camino!

Actualmente están sucediendo muchas cosas en el sector del transporte de vehículos en Bremerhaven. La competencia por el barco de transporte más grande entre las compañías navieras ya está en marcha. El nuevo poseedor del récord "Anji Ansheng" superó al "Höegh Aurora" y al hasta entonces mayor carguero de automóviles "BYD Shenzhen". Con una impresionante longitud de 228 metros, el “Anji Ansheng” puede transportar nada menos que 9.500 coches y no se entregó hasta mayo de este año. En su viaje inaugural llevaba 7.000 vehículos, la mayoría de ellos eléctricos. Esto muestra claramente la tendencia de que la industria dependa cada vez más de la movilidad eléctrica, algo que Gao Yuning de la Universidad de Tsinghua también destaca cuando comenta el auge del sector manufacturero chino.

El barco no sólo es una obra maestra de la tecnología, sino que también está equipado con modernas tecnologías de ahorro de energía y un sistema de repostaje de metanol. Para aprovechar las ventajas de tener una flota propia, como destaca el experto Xie Xiaowen, Anji Logistics prevé ampliar su flota hasta 22 barcos de aquí a 2026. Estas nuevas rutas viajarán a Europa Occidental, México, el Sudeste Asiático y Oriente Medio.

El mercado de los coches eléctricos va en aumento

A la sombra de estos acontecimientos, los principales fabricantes de automóviles chinos, como BYD y SAIC Motor, luchan por mantener sus cuotas de mercado. SAIC ya ha exportado más de 5,5 millones de vehículos hasta finales de 2024 y planea introducir 17 nuevos modelos de vehículos hasta 2025. Sin embargo, aquí también hay que tener en cuenta la caída de las cifras de ventas. BYD, el líder mundial en automóviles eléctricos, está luchando con un exceso de capacidad de 340.000 vehículos en mayo de 2023, a pesar de su objetivo de ventas original de 5,5 millones de automóviles eléctricos fijado para 2023. Estos altibajos hacen del mercado de automóviles eléctricos un terreno apasionante pero también arriesgado.

Por tercer mes consecutivo se habla del reciente descenso de las cifras de ventas en el mercado chino. Los expertos advierten que este podría ser el comienzo de una posible crisis derivada de la sobreinversión en plantas de automóviles y baterías. En este contexto, BYD ya ha anunciado descuentos de hasta el 34 por ciento en 22 modelos para contrarrestar la tendencia.

Expansión internacional

A pesar de estos desafíos, los fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo internacionalmente. Las principales marcas de automóviles de China, como BYD, Geely y Wuling, están buscando nuevos mercados en Europa y Estados Unidos después de que el mercado interno se sature. Pero el lento establecimiento fuera de China sigue siendo un obstáculo que debe superarse. La atención se centra en la insuficiente capacidad de carga para las rutas marítimas, porque después de la pandemia del coronavirus muchas compañías navieras desguazaron viejos buques ro-ro y apenas encargaron nuevos. Los costes de fletamento de un carguero Ro-Ro rondan actualmente los 115.000 dólares al día, lo que encarece el transporte desde China a Europa. El costo actual por auto está entre $700 y $800.

Sin embargo, la evolución del sector mundial del transporte por carretera muestra un fuerte aumento. Solo en 2022, el número de vehículos enviados aumentó un 19% en comparación con 2019, hasta alrededor de 24 millones. Particularmente notable es el aumento de los coches eléctricos e híbridos: del 9% en 2019 al 29% en 2023. En este contexto, BYD incluso está planificando su propia flota de vehículos de carga, incluido el "Explorer 1", que puede transportar más de 7.000 coches. Además, el 85% de los buques nuevos funcionan con combustibles alternativos como el GNL o el metanol.

Si estas tendencias continúan, los fabricantes chinos podrían desempeñar un papel importante no sólo en el mercado nacional sino también a nivel internacional y avanzar decisivamente en el desarrollo hacia la electromovilidad. La cooperación entre las industrias automotrices de China y Europa, como lo discutió el Ministro de Comercio de China, Wang Wentao, podría proporcionar el viento de cola necesario.