Maailman suurin autorahtialus on saapunut Bremerhaveniin – sähköautot ovat matkalla!

Maailman suurin autorahtialus on saapunut Bremerhaveniin – sähköautot ovat matkalla!

Bremerhavenin autorahtialalla tapahtuu tällä hetkellä paljon. Kilpailu suurimmasta kuljetusaluksesta varustamoiden kesken on käynnissä. Uusi ennätyksenhaltija ”Anji Ansheng” ohitti ”Höegh Auroran” ja aiemmin suurimman autorahtialuksen ”BYD Shenzhenin”. Vaikuttavalla 228 metrin pituudellaan ”Anji Ansheng” pystyy kuljettamaan vaikuttavat 9 500 autoa, ja se toimitettiin vasta tämän vuoden toukokuussa. Neitsytmatkallaan sillä oli mukana 7 000 ajoneuvoa, joista suurin osa oli sähköautoja. Tämä osoittaa selvästi trendin, että teollisuus luottaa yhä enemmän sähköiseen liikkuvuuteen, mitä myös Gao Yuning Tsinghuan yliopistosta korostaa kommentoidessaan Kiinan valmistussektorin nousua.

Alus ei ole vain tekniikan mestariteos, vaan se on myös varustettu nykyaikaisilla energiaa säästävillä tekniikoilla ja metanolin tankkausjärjestelmällä. Hyödyntääkseen oman laivaston etuja, kuten asiantuntija Xie Xiaowen korosti, Anji Logistics aikoo laajentaa laivastonsa 22 alukseen vuoteen 2026 mennessä. Nämä uudet reitit kulkevat Länsi-Eurooppaan, Meksikoon, Kaakkois-Aasiaan ja Lähi-itään.

Sähköautomarkkinat ovat nousussa

Tämän kehityksen varjossa suuret kiinalaiset autonvalmistajat, kuten BYD ja SAIC Motor, taistelevat säilyttääkseen markkinaosuutensa. SAIC on vienyt jo yli 5,5 miljoonaa ajoneuvoa vuoden 2024 loppuun mennessä ja aikoo tuoda markkinoille 17 uutta ajoneuvomallia vuoteen 2025 mennessä. Tässä on kuitenkin otettava huomioon myös laskevat myyntiluvut. Maailmanlaajuinen sähköautojen johtaja BYD kamppailee 340 000 ajoneuvon ylikapasiteetin kanssa toukokuussa 2023 huolimatta alkuperäisestä 5,5 miljoonan sähköauton myyntitavoitteesta vuodelle 2023. Nämä nousut ja laskut tekevät sähköautomarkkinoista jännittävän, mutta myös riskialtisen maaston.

Viimeaikaisesta myyntilukujen laskusta Kiinan markkinoilla on puhuttu nyt kolmatta kuukautta peräkkäin. Asiantuntijat varoittavat, että tämä voi olla alku mahdolliselle kriisille, joka johtuu auto- ja akkutehtaiden yliinvestoinneista. Tässä yhteydessä BYD on jo ilmoittanut jopa 34 prosentin alennuksista 22 malliin trendin vastaiseksi.

Kansainvälinen laajentuminen

Näistä haasteista huolimatta kiinalaiset autonvalmistajat laajentuvat kansainvälisesti. Kiinan johtavat automerkit, kuten BYD, Geely ja Wuling, etsivät uusia markkinoita Euroopasta ja Yhdysvalloista kotimarkkinoiden kyllästyessä. Mutta hidas perustaminen Kiinan ulkopuolelle on edelleen este, joka on voitettava. Painopiste on merireittien riittämättömässä rahtikapasiteetissa, koska koronapandemian jälkeen monet varustamot romuttivat vanhoja ro-ro-aluksia ja tuskin tilasivat uusia. Ro-ro-rahtialuksen tilauskustannukset ovat nyt noin 115 000 dollaria päivässä, mikä tekee kuljetuksesta Kiinasta Eurooppaan kallista. Tällä hetkellä auton hinta on 700–800 dollaria.

Siitä huolimatta globaalin autokuljetussektorin kehitys osoittaa voimakasta nousua. Pelkästään vuonna 2022 toimitettujen ajoneuvojen määrä kasvoi 19 prosenttia vuoteen 2019 verrattuna noin 24 miljoonaan. Sähkö- ja hybridiautojen kasvu on erityisen merkittävää – vuoden 2019 9 prosentista 29 prosenttiin vuonna 2023. Tässä yhteydessä BYD suunnittelee jopa omaa autorahtialustaan, mukaan lukien ”Explorer 1”, joka pystyy kuljettamaan yli 7 000 autoa. Lisäksi 85 % uusista aluksista käyttää vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten LNG:tä tai metanolia.

Jos nämä trendit jatkuvat, kiinalaisilla valmistajilla voi olla tärkeä rooli paitsi kotimarkkinoilla myös kansainvälisesti ja edistää ratkaisevasti kehitystä kohti sähköautoilua. Kiinan kauppaministeri Wang Wentaon keskustelema autoteollisuuden yhteistyö Kiinassa ja Euroopassa voisi tarjota tarvittavan myötätuulen.