Le plus grand cargo automobile du monde est arrivé à Bremerhaven - les voitures électriques sont en route !

Le plus grand cargo automobile du monde est arrivé à Bremerhaven - les voitures électriques sont en route !

Il se passe actuellement beaucoup de choses dans le secteur du fret automobile à Bremerhaven. La compétition pour le plus grand navire de transport parmi les compagnies maritimes est ouverte. Le nouveau détenteur du record « Anji Ansheng » a devancé le « Höegh Aurora » et l'ancien plus grand cargo automobile « BYD Shenzhen ». Avec une longueur impressionnante de 228 mètres, l'« Anji Ansheng » peut transporter un nombre impressionnant de 9 500 voitures et n'a été livré qu'en mai de cette année. Lors de son voyage inaugural, il remorquait 7 000 véhicules, dont la majorité étaient des voitures électriques. Cela montre clairement la tendance selon laquelle l'industrie s'appuie de plus en plus sur la mobilité électrique, ce que Gao Yuning de l'Université Tsinghua souligne également lorsqu'il commente l'essor du secteur manufacturier chinois.

Le navire est non seulement un chef-d'œuvre technologique, mais il est également équipé de technologies modernes d'économie d'énergie et d'un système de ravitaillement en méthanol. Afin de profiter des avantages de disposer de sa propre flotte, comme le souligne l'expert Xie Xiaowen, Anji Logistics prévoit d'étendre sa flotte à 22 navires d'ici 2026. Ces nouvelles routes desserviront l'Europe occidentale, le Mexique, l'Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient.

Le marché des voitures électriques est en hausse

Dans l’ombre de ces évolutions, les grands constructeurs automobiles chinois tels que BYD et SAIC Motor se battent pour conserver leurs parts de marché. SAIC a déjà exporté plus de 5,5 millions de véhicules fin 2024 et prévoit d'introduire 17 nouveaux modèles de véhicules d'ici 2025. Cependant, il faut également tenir compte de la baisse des chiffres de vente. BYD, leader mondial des voitures électriques, est aux prises avec une surcapacité de 340 000 véhicules en mai 2023, malgré son objectif initial de ventes de 5,5 millions de voitures électriques fixé pour 2023. Ces hauts et ces bas font du marché des voitures électriques un terrain passionnant mais aussi risqué.

Pour le troisième mois consécutif, on parle de la récente baisse des ventes sur le marché chinois. Les experts préviennent que cela pourrait être le début d’une éventuelle crise résultant d’un surinvestissement dans les usines automobiles et de batteries. Dans ce contexte, BYD a déjà annoncé des réductions allant jusqu'à 34 % sur 22 modèles pour contrecarrer la tendance.

Expansion internationale

Malgré ces défis, les constructeurs automobiles chinois se développent à l’international. Les principales marques automobiles chinoises telles que BYD, Geely et Wuling recherchent de nouveaux marchés en Europe et aux États-Unis après la saturation du marché intérieur. Mais la lente implantation en dehors de la Chine reste un obstacle à surmonter. L’accent est mis sur la capacité de fret insuffisante pour les routes maritimes, car après la pandémie du coronavirus, de nombreuses compagnies maritimes ont démoli leurs vieux navires rouliers et n’en ont pratiquement pas commandé de nouveaux. Les coûts d'affrètement d'un cargo Ro-Ro s'élèvent désormais à environ 115 000 dollars par jour, ce qui rend le transport de la Chine vers l'Europe coûteux. Le coût actuel par voiture se situe entre 700 et 800 dollars.

Néanmoins, les évolutions dans le secteur mondial du transport automobile montrent une forte augmentation. Rien qu’en 2022, le nombre de véhicules expédiés a augmenté de 19 % par rapport à 2019 pour atteindre environ 24 millions. L'augmentation des voitures électriques et hybrides est particulièrement notable - de 9 % en 2019 à 29 % en 2023. Dans ce contexte, BYD prévoit même sa propre flotte de véhicules cargo, dont l'« Explorer 1 », qui peut transporter plus de 7 000 voitures. De plus, 85 % des nouveaux navires fonctionnent avec des carburants alternatifs comme le GNL ou le méthanol.

Si ces tendances se poursuivent, les fabricants chinois pourraient jouer un rôle important non seulement sur le marché intérieur mais aussi au niveau international et faire progresser de manière décisive le développement de l’électromobilité. La coopération entre les industries automobiles chinoises et européennes, évoquée par le ministre chinois du Commerce Wang Wentao, pourrait apporter le vent favorable nécessaire.