Najveći automobilski teretni brod na svijetu stigao je u Bremerhaven - električni automobili su na putu!

Najveći automobilski teretni brod na svijetu stigao je u Bremerhaven - električni automobili su na putu!

Trenutačno se puno događa u sektoru teretnog prijevoza automobila u Bremerhavenu. U tijeku je natjecanje za najveći transportni brod među brodarima. Novi rekorder “Anji Ansheng” nadmašio je “Höegh Auroru” i dosad najveći teretni brod “BYD Shenzhen”. Uz impresivnu duljinu od 228 metara, "Anji Ansheng" može prevesti impresivnih 9500 automobila, a isporučen je tek u svibnju ove godine. Na svom prvom putovanju imao je 7000 vozila za vuču, od kojih su većina bili električni automobili. To jasno pokazuje trend da se industrija sve više oslanja na električnu mobilnost, što ističe i Gao Yuning sa Sveučilišta Tsinghua komentirajući uspon kineskog proizvodnog sektora.

Brod nije samo remek-djelo tehnologije, već je i opremljen suvremenom tehnologijom za uštedu energije i sustavom za punjenje metanolom. Kako bi iskoristio prednosti posjedovanja vlastite flote, kako je naglasio stručnjak Xie Xiaowen, Anji Logistics planira proširiti svoju flotu na 22 broda do 2026. godine. Ove nove rute će putovati u zapadnu Europu, Meksiko, jugoistočnu Aziju i Bliski istok.

Tržište električnih automobila je u porastu

U sjeni ovih događaja, veliki kineski proizvođači automobila kao što su BYD i SAIC Motor bore se za očuvanje svojih tržišnih udjela. SAIC je već izvezao više od 5,5 milijuna vozila do kraja 2024. i planira predstaviti 17 novih modela vozila do 2025. No, ovdje se moraju uzeti u obzir i padajuće brojke prodaje. BYD, globalni lider u proizvodnji električnih automobila, bori se s prekomjernim kapacitetom od 340 000 vozila u svibnju 2023., usprkos izvornom cilju prodaje od 5,5 milijuna električnih automobila koji je postavljen za 2023. Ovi usponi i padovi čine tržište električnih automobila uzbudljivim, ali i rizičnim terenom.

Treći mjesec zaredom govori se o nedavnom padu prodaje na kineskom tržištu. Stručnjaci upozoravaju da bi to mogao biti početak moguće krize zbog pretjeranog ulaganja u tvornice automobila i baterija. U tom kontekstu, BYD je već najavio popuste do 34 posto na 22 modela kako bi se suprotstavio tom trendu.

Međunarodno širenje

Unatoč tim izazovima, kineski proizvođači automobila šire se na međunarodnoj razini. Vodeće kineske marke automobila kao što su BYD, Geely i Wuling traže nova tržišta u Europi i SAD-u nakon što domaće tržište postane zasićeno. Ali sporo uspostavljanje izvan Kine ostaje prepreka koju treba prevladati. Fokus je na nedovoljnom teretnom kapacitetu pomorskih ruta, jer su nakon pandemije korone mnogi brodari rashodovali stare ro-ro brodove i gotovo da nisu naručivali nove. Troškovi najma za Ro-Ro teretni brod sada su oko 115.000 dolara po danu, što prijevoz iz Kine u Europu čini skupim. Trenutačni trošak po automobilu je između 700 i 800 dolara.

Ipak, kretanja u globalnom sektoru automobilskog prijevoza pokazuju snažan porast. Samo u 2022. broj isporučenih vozila porastao je za 19% u usporedbi s 2019. na oko 24 milijuna. Posebno je značajan porast električnih i hibridnih automobila - s 9% u 2019. na 29% u 2023. U tom kontekstu, BYD čak planira vlastitu flotu teretnih automobila, uključujući "Explorer 1", koji može prevesti više od 7000 automobila. Osim toga, 85% novih brodova koristi alternativna goriva kao što su LNG ili metanol.

Ako se ovi trendovi nastave, kineski proizvođači mogli bi igrati važnu ulogu ne samo na domaćem tržištu, već i na međunarodnom tržištu te odlučno unaprijediti razvoj prema elektromobilnosti. Suradnja između automobilske industrije u Kini i Europi, kako je govorio kineski ministar trgovine Wang Wentao, mogla bi pružiti potreban vjetar u leđa.