La più grande nave da carico del mondo è arrivata a Bremerhaven: le auto elettriche sono in arrivo!

La più grande nave da carico del mondo è arrivata a Bremerhaven: le auto elettriche sono in arrivo!

Attualmente c'è molto da fare nel settore del trasporto merci automobilistico a Bremerhaven. La competizione per la nave da trasporto più grande tra le compagnie di navigazione è aperta. Il nuovo detentore del record “Anji Ansheng” ha battuto la “Höegh Aurora” e la precedentemente più grande nave da carico “BYD Shenzhen”. Con una lunghezza impressionante di 228 metri, l'“Anji Ansheng” può trasportare ben 9.500 auto ed è stato consegnato solo nel maggio di quest'anno. Nel suo viaggio inaugurale aveva al seguito 7.000 veicoli, la maggior parte dei quali erano auto elettriche. Ciò dimostra chiaramente la tendenza secondo cui l’industria fa sempre più affidamento sulla mobilità elettrica, come sottolinea anche Gao Yuning dell’Università Tsinghua quando commenta la crescita del settore manifatturiero cinese.

La nave non è solo un capolavoro della tecnologia, ma è anche dotata di moderne tecnologie di risparmio energetico e di un sistema di rifornimento di metanolo. Per sfruttare i vantaggi di avere una propria flotta, come sottolineato dall'esperto Xie Xiaowen, Anji Logistics prevede di espandere la propria flotta a 22 navi entro il 2026. Queste nuove rotte viaggeranno verso l'Europa occidentale, il Messico, il sud-est asiatico e il Medio Oriente.

Il mercato delle auto elettriche è in crescita

All’ombra di questi sviluppi, i principali produttori automobilistici cinesi come BYD e SAIC Motor stanno lottando per mantenere le proprie quote di mercato. Entro la fine del 2024 SAIC ha già esportato oltre 5,5 milioni di veicoli e prevede di introdurre 17 nuovi modelli di veicoli entro il 2025. Tuttavia, anche in questo caso bisogna tenere conto del calo delle vendite. BYD, il leader mondiale delle auto elettriche, è alle prese con una sovraccapacità di 340.000 veicoli nel maggio 2023, nonostante il suo obiettivo di vendita originale di 5,5 milioni di auto elettriche fissato per il 2023. Questi alti e bassi rendono il mercato delle auto elettriche un terreno entusiasmante ma anche rischioso.

Del recente calo delle vendite sul mercato cinese si parla ormai per il terzo mese consecutivo. Gli esperti avvertono che questo potrebbe essere l’inizio di una possibile crisi derivante da investimenti eccessivi nelle fabbriche di automobili e batterie. In questo contesto, BYD ha già annunciato sconti fino al 34% su 22 modelli per contrastare la tendenza.

Espansione internazionale

Nonostante queste sfide, le case automobilistiche cinesi si stanno espandendo a livello internazionale. I principali marchi automobilistici cinesi come BYD, Geely e Wuling sono alla ricerca di nuovi mercati in Europa e negli Stati Uniti dopo che il mercato interno è diventato saturo. Ma il lento insediamento fuori dalla Cina resta un ostacolo da superare. L’attenzione si concentra sull’insufficiente capacità di carico per le rotte marittime, perché dopo la pandemia del coronavirus molte compagnie di navigazione hanno demolito le vecchie navi ro-ro e difficilmente ne hanno ordinate di nuove. I costi di noleggio di una nave da carico Ro-Ro ammontano ora a circa 115.000 dollari al giorno, rendendo costoso il trasporto dalla Cina all’Europa. Il costo attuale per auto è compreso tra $ 700 e $ 800.

Tuttavia, gli sviluppi nel settore globale del trasporto automobilistico mostrano un forte aumento. Solo nel 2022 il numero di veicoli spediti è aumentato del 19% rispetto al 2019 attestandosi a circa 24 milioni. Particolarmente notevole è l’aumento delle auto elettriche e ibride: dal 9% nel 2019 al 29% nel 2023. In questo contesto, BYD sta addirittura progettando una propria flotta di auto da carico, tra cui l’“Explorer 1”, che può trasportare oltre 7.000 auto. Inoltre, l’85% delle nuove navi utilizza carburanti alternativi come GNL o metanolo.

Se queste tendenze continuano, i produttori cinesi potrebbero svolgere un ruolo importante non solo sul mercato interno ma anche a livello internazionale e promuovere in modo decisivo lo sviluppo verso l’elettromobilità. La cooperazione tra le industrie automobilistiche in Cina e in Europa, come discusso dal ministro del Commercio cinese Wang Wentao, potrebbe fornire il vento favorevole necessario.