Didžiausias pasaulyje automobilių krovininis laivas atvyko į Brėmerhaveną – elektromobiliai jau pakeliui!

Didžiausias pasaulyje automobilių krovininis laivas atvyko į Brėmerhaveną – elektromobiliai jau pakeliui!

Šiuo metu Bremerhaveno automobilių krovinių sektoriuje vyksta daug dalykų. Tarp laivybos kompanijų vyksta konkursas dėl didžiausio transporto laivo. Naujasis rekordininkas „Anji Ansheng“ pralenkė „Höegh Aurora“ ir anksčiau didžiausią automobilių krovininį laivą „BYD Shenzhen“. Įspūdingo 228 metrų ilgio „Anji Ansheng“ gali gabenti įspūdingus 9500 automobilių ir buvo pristatytas tik šių metų gegužę. Pirmojoje kelionėje jis turėjo 7000 transporto priemonių, kurių dauguma buvo elektromobiliai. Tai aiškiai rodo tendenciją, kad pramonė vis labiau pasikliauja elektriniu mobilumu, kurią taip pat pabrėžia Gao Yuningas iš Tsinghua universiteto, komentuodamas Kinijos gamybos sektoriaus augimą.

Laivas yra ne tik technologijų šedevras, bet ir aprūpintas moderniomis energiją taupančiomis technologijomis bei metanolio papildymo sistema. Siekdama pasinaudoti nuosavo laivyno privalumais, kaip pabrėžė ekspertas Xie Xiaowen, Anji Logistics planuoja iki 2026 m. išplėsti savo laivyną iki 22 laivų. Šie nauji maršrutai keliaus į Vakarų Europą, Meksiką, Pietryčių Aziją ir Artimuosius Rytus.

Elektromobilių rinka auga

Šių įvykių šešėlyje didieji Kinijos automobilių gamintojai, tokie kaip BYD ir SAIC Motor, kovoja, kad išlaikytų savo rinkos dalis. Iki 2024 m. pabaigos SAIC jau eksportavo daugiau nei 5,5 mln. transporto priemonių, o iki 2025 m. planuoja pristatyti 17 naujų transporto priemonių modelių. Tačiau čia reikia atsižvelgti ir į mažėjančius pardavimų rodiklius. BYD, pasaulinė elektromobilių lyderė, 2023 m. gegužę kovoja su 340 000 transporto priemonių pertekliumi, nepaisant pradinio 2023 m. 5,5 mln. elektromobilių pardavimo tikslo. Dėl šių pakilimų ir nuosmukių elektromobilių rinka tampa įdomi, bet ir rizikinga vietove.

Apie pastaruoju metu sumažėjusius pardavimų rodiklius Kinijos rinkoje kalbama jau trečią mėnesį iš eilės. Ekspertai perspėja, kad tai gali būti galimos krizės, kilusios dėl per didelių investicijų į automobilių ir akumuliatorių gamyklas, pradžia. Atsižvelgdama į tai, BYD jau paskelbė apie 34 procentų nuolaidas 22 modeliams, siekdama neutralizuoti šią tendenciją.

Tarptautinė plėtra

Nepaisant šių iššūkių, Kinijos automobilių gamintojai plečiasi tarptautiniu mastu. Pirmaujantys Kinijos automobilių prekės ženklai, tokie kaip BYD, Geely ir Wuling, po to, kai vidaus rinka tampa prisotinta, ieško naujų rinkų Europoje ir JAV. Tačiau lėtas įsitvirtinimas už Kinijos ribų tebėra kliūtis, kurią reikia įveikti. Didžiausias dėmesys skiriamas nepakankamiems krovinių gabenimo jūrų maršrutams pajėgumams, nes po korona pandemijos daugelis laivybos kompanijų išmetė senus ro-ro laivus ir beveik neužsakė naujų. Ro-Ro krovininio laivo užsakomųjų skrydžių kaina dabar yra apie 115 000 USD per dieną, todėl transportavimas iš Kinijos į Europą yra brangus. Dabartinė automobilio kaina yra nuo 700 iki 800 USD.

Nepaisant to, pasaulinio automobilių transporto sektoriaus pokyčiai rodo didelį augimą. Vien 2022 m. išsiųstų transporto priemonių skaičius išaugo 19%, palyginti su 2019 m., iki maždaug 24 mln. Ypač pastebimas elektromobilių ir hibridinių automobilių augimas – nuo ​​9 % 2019 m. iki 29 % 2023 m. Šiame kontekste BYD net planuoja nuosavą krovininių automobilių parką, įskaitant „Explorer 1“, galintį gabenti per 7000 automobilių. Be to, 85 % naujų laivų naudoja alternatyvius degalus, tokius kaip SGD arba metanolis.

Jei šios tendencijos tęsis, Kinijos gamintojai galėtų atlikti svarbų vaidmenį ne tik vidaus rinkoje, bet ir tarptautiniu mastu bei ryžtingai paskatinti elektromobilumo plėtrą. Kinijos ir Europos automobilių pramonės bendradarbiavimas, kaip aptarė Kinijos prekybos ministras Wangas Wentao, galėtų suteikti reikiamą vėją.