O maior cargueiro de automóveis do mundo chegou a Bremerhaven - os carros elétricos estão a caminho!

O maior cargueiro de automóveis do mundo chegou a Bremerhaven - os carros elétricos estão a caminho!

Atualmente, há muita coisa acontecendo no setor de frete de automóveis em Bremerhaven. A competição pelo maior navio de transporte entre as companhias marítimas continua. O novo recordista “Anji Ansheng” superou o “Höegh Aurora” e o anteriormente maior cargueiro de automóveis “BYD Shenzhen”. Com impressionante comprimento de 228 metros, o “Anji Ansheng” tem capacidade para transportar impressionantes 9.500 carros e só foi entregue em maio deste ano. Na sua viagem inaugural tinha 7.000 veículos rebocados, a maioria dos quais eram carros eléctricos. Isto mostra claramente a tendência de a indústria depender cada vez mais da mobilidade eléctrica, algo que Gao Yuning, da Universidade de Tsinghua, também destaca quando comenta sobre a ascensão do sector industrial chinês.

O navio não é apenas uma obra-prima de tecnologia, mas também está equipado com modernas tecnologias de economia de energia e um sistema de reabastecimento de metanol. Para aproveitar as vantagens de ter uma frota própria, como sublinha o especialista Xie Xiaowen, a Anji Logistics planeia expandir a sua frota para 22 navios até 2026. Estas novas rotas viajarão para a Europa Ocidental, México, Sudeste Asiático e Médio Oriente.

O mercado de carros elétricos está em alta

À sombra destes desenvolvimentos, os principais fabricantes de automóveis chineses, como a BYD e a SAIC Motor, estão a lutar para manter as suas quotas de mercado. A SAIC já exportou mais de 5,5 milhões de veículos até ao final de 2024 e planeia introduzir 17 novos modelos de veículos até 2025. No entanto, a queda nos números de vendas também deve ser levada em consideração aqui. A BYD, líder mundial em automóveis eléctricos, está a debater-se com um excesso de capacidade de 340.000 veículos em Maio de 2023, apesar do seu objectivo original de vendas de 5,5 milhões de automóveis eléctricos definido para 2023. Estes altos e baixos tornam o mercado de automóveis eléctricos um terreno excitante, mas também arriscado.

A recente queda nos números de vendas no mercado chinês é agora comentada pelo terceiro mês consecutivo. Especialistas alertam que este pode ser o início de uma possível crise resultante do excesso de investimentos em fábricas de automóveis e baterias. Neste contexto, a BYD já anunciou descontos de até 34 por cento em 22 modelos para contrariar a tendência.

Expansão internacional

Apesar destes desafios, os fabricantes de automóveis chineses estão a expandir-se internacionalmente. As principais marcas de automóveis da China, como BYD, Geely e Wuling, estão à procura de novos mercados na Europa e nos EUA depois de o mercado interno ficar saturado. Mas a lentidão do estabelecimento fora da China continua a ser um obstáculo que precisa de ser ultrapassado. O foco está na capacidade insuficiente de carga para rotas marítimas, porque após a pandemia corona, muitas companhias marítimas desmantelaram antigos navios ro-ro e quase não encomendaram novos. Os custos de fretamento de um cargueiro Ro-Ro giram agora em torno de US$ 115 mil por dia, tornando caro o transporte da China para a Europa. O custo atual por carro está entre US$ 700 e US$ 800.

No entanto, a evolução no sector global do transporte automóvel revela um forte aumento. Só em 2022, o número de veículos expedidos aumentou 19% em relação a 2019, para cerca de 24 milhões. O aumento dos carros eléctricos e híbridos é particularmente notável - de 9% em 2019 para 29% em 2023. Neste contexto, a BYD está mesmo a planear a sua própria frota de cargueiros, incluindo o “Explorer 1”, que pode transportar mais de 7.000 carros. Além disso, 85% dos novos navios funcionam com combustíveis alternativos, como GNL ou metanol.

Se estas tendências continuarem, os fabricantes chineses poderão desempenhar um papel importante não só no mercado interno, mas também internacionalmente e avançar de forma decisiva no desenvolvimento da eletromobilidade. A cooperação entre as indústrias automobilísticas da China e da Europa, conforme discutido pelo Ministro do Comércio da China, Wang Wentao, poderia fornecer o vento favorável necessário.