Najväčšia automobilová nákladná loď na svete dorazila do Bremerhavenu - elektrické autá sú na ceste!

Najväčšia automobilová nákladná loď na svete dorazila do Bremerhavenu - elektrické autá sú na ceste!

V sektore nákladnej automobilovej dopravy v Bremerhavene sa toho momentálne veľa deje. Súťaž o najväčšiu prepravnú loď medzi lodnými spoločnosťami prebieha. Nový držiteľ rekordu „Anji Ansheng“ predbehol „Höegh Aurora“ a predtým najväčšiu automobilovú nákladnú loď „BYD Shenzhen“. S pôsobivou dĺžkou 228 metrov dokáže „Anji Ansheng“ prepraviť impozantných 9 500 áut a bol dodaný len v máji tohto roku. Na svojej prvej plavbe mal v závese 7 000 vozidiel, z ktorých väčšinu tvorili elektrické autá. To jasne ukazuje trend, že priemysel sa čoraz viac spolieha na elektrickú mobilitu, čo Gao Yuning z univerzity Tsinghua tiež zdôrazňuje, keď komentuje vzostup čínskeho výrobného sektora.

Loď je nielen majstrovským dielom technológie, ale je vybavená aj modernými technológiami na úsporu energie a systémom tankovania metanolu. S cieľom využiť výhody vlastnej flotily, ako zdôraznil expert Xie Xiaowen, Anji Logistics plánuje rozšíriť svoju flotilu na 22 lodí do roku 2026. Tieto nové trasy budú smerovať do západnej Európy, Mexika, juhovýchodnej Ázie a na Blízky východ.

Trh s elektromobilmi je na vzostupe

V tieni tohto vývoja bojujú veľkí čínski výrobcovia automobilov ako BYD a SAIC Motor o udržanie svojich trhových podielov. SAIC už do konca roka 2024 vyviezol vyše 5,5 milióna vozidiel a do roku 2025 plánuje predstaviť 17 nových modelov vozidiel. Tu však treba brať do úvahy aj klesajúce predajné čísla. BYD, globálny líder v oblasti elektromobilov, zápasí s nadbytočnou kapacitou 340 000 vozidiel v máji 2023, a to aj napriek svojmu pôvodnému cieľu predaja 5,5 milióna elektromobilov, ktorý si stanovil na rok 2023. Tieto vzostupy a pády robia z trhu s elektromobilmi vzrušujúci, ale aj riskantný terén.

O nedávnom poklese predajných čísel na čínskom trhu sa hovorí už tretí mesiac po sebe. Odborníci varujú, že by to mohol byť začiatok možnej krízy vyplývajúcej z nadmerných investícií do tovární na automobily a batérie. V tejto súvislosti už spoločnosť BYD oznámila zľavy až do výšky 34 percent na 22 modelov, aby čelila trendu.

Medzinárodná expanzia

Napriek týmto výzvam čínske automobilky expandujú do zahraničia. Popredné čínske automobilové značky ako BYD, Geely a Wuling hľadajú nové trhy v Európe a USA po tom, čo sa domáci trh nasýti. Pomalé etablovanie sa mimo Číny však zostáva prekážkou, ktorú treba prekonať. Pozornosť sa sústreďuje na nedostatočnú nákladnú kapacitu pre námorné trasy, pretože po pandémii koróny mnohé lodné spoločnosti zošrotovali staré lode ro-ro a takmer žiadne nové neobjednali. Náklady na prenájom nákladnej lode typu Ro-Ro sa teraz pohybujú okolo 115 000 USD za deň, čo robí dopravu z Číny do Európy drahou. Súčasné náklady na auto sa pohybujú medzi 700 a 800 USD.

Napriek tomu vývoj v celosvetovom sektore automobilovej dopravy vykazuje silný nárast. Len v roku 2022 sa počet vyexpedovaných vozidiel zvýšil o 19 % v porovnaní s rokom 2019 na približne 24 miliónov. Nárast elektrických a hybridných áut je obzvlášť pozoruhodný – z 9 % v roku 2019 na 29 % v roku 2023. V tejto súvislosti plánuje BYD dokonca vlastnú flotilu nákladných automobilov, vrátane „Explorer 1“, ktorá dokáže prepraviť viac ako 7 000 áut. Okrem toho 85 % nových lodí jazdí na alternatívne palivá ako LNG alebo metanol.

Ak budú tieto trendy pokračovať, čínski výrobcovia by mohli zohrať dôležitú úlohu nielen na domácom trhu, ale aj medzinárodne a rozhodujúcim spôsobom napredovať vo vývoji smerom k elektromobilite. Potrebný zadný vietor by mohla poskytnúť spolupráca medzi automobilovým priemyslom v Číne a Európe, o ktorej hovoril čínsky minister obchodu Wang Wentao.