Stavba tunelu Mörlenbach: Odvážní bagry razí budoucnost!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Zjistěte vše o stavbě tunelu obchvatu Mörlenbach v Odenwaldu: pokrok, výzvy a náklady.

Erfahren Sie alles über den Tunnelbau der Umgehungsstraße Mörlenbach im Odenwald: Fortschritte, Herausforderungen und Kosten.
Zjistěte vše o stavbě tunelu obchvatu Mörlenbach v Odenwaldu: pokrok, výzvy a náklady.

Stavba tunelu Mörlenbach: Odvážní bagry razí budoucnost!

V malebném Odenwaldu se naplno tlačí velký stavební projekt: obchvat u Mörlenbachu, největší projekt společnosti Hessen Mobil, nyní získal oficiální podobu. Na federální dálnici B 38 se pracuje od října 2020 a posledním milníkem je zahájení prací na tunelu „Berkersklamm“, které začaly před několika týdny. Vzhledem k dosavadnímu pokroku se nyní očekává, že obchvat bude dokončen v roce 2029, což je o několik let později, než se původně plánovalo. Hessen.de uvádí, že zpoždění jsou způsobena především zdlouhavou povolovací fází a dodatečnými průzkumnými vrty.

Na úseku dlouhém asi 3,9 km severovýchodním směrem budou vybudovány dva tunely a dva viadukty. Mezi plánované stavby patří most do údolí Reisen, který měří působivých 400 metrů, a most do údolí Mörlenbach, který měří 300 metrů. Pozoruhodné je, že kolem 40 procent celé trasy bude procházet budovami. Hesenská show zdůrazňuje, že první stavby, jako je nadjezd Panoramastrasse, jsou již dokončeny a stavební komunikace pro most přes údolí Reisen a tunel Berkersklamm je v provozu.

Konstrukce tunelu: Vyžaduje maximální přesnost

V současnosti probíhá těžba žulové horniny, která není bez nebezpečí. Tunelové rýpadlo, impozantní stroj vážící 60 tun, je nutné přesně ovládat. Bezpečnostní opatření jsou nejvyšší prioritou: speciální plechový panel s kovovými kroužky sleduje počet pracovníků v tunelu. Kromě toho se stříkaný beton používá ke stabilizaci stěn a minimalizuje riziko pádu kamenů. Život v tunelu se vyznačuje vysokými teplotami a tmou, což pro dělníky představuje určité problémy. Vedoucí stavby Jürgen Schmidt, který má téměř 30 let zkušeností ve výstavbě tunelů, vyjádřil hrdost na pokrok a přeje všem zúčastněným bezpečnost tradičním „Hodně štěstí!“ což je v tomto odvětví často slyšet.

Obchvat má nejen odlehčit dopravě, která se musí prodírat úzkým městským tahem, ale má být i ekologický, protože silnice je skryta pod zemí. Skutečnost, že je potřeba dobrá ruka, se odráží v plánování, které klade jasný důraz na udržitelnost a ochranu životního prostředí. Ramboll podporuje odbornými znalostmi v oblasti plánování, rozvoje a projektového řízení, aby tento požadavek splnil.